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ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Die dritte Generation von Audis Kompaktsportler rückt stärker zum Supersportwagen R8 auf.
ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Der TTS erhält als erstes Modell das neue, reduzierte Bedienkonzept.
ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Wir sind ihn gefahren.
ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Die Grundform bleibt, die Kanten wurden geschärft.
ams 19/14, Audi TTS Motor
© Audi
Der Zweiliter-Vierzylinder bietet 310 PS.
ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Bei hohen Drehzahlen brodelt der Vierzylinder fast wie ein Reihenfünfer.
ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Bei einem Vollgasstart vergehen gerade einmal 4,6 Sekunden, versprechen die Werksangaben.
ams 19/14, Audi TTS Cockpit
© Audi
Zehn Millimeter tiefer als beim Vorgänger kauert der Fahrer im TT – und findet eine perfekte Ergonomie vor.
ams 19/14, Audi TTS Cockpit
© Audi
Die Bedienelemente der Klimaanlage sind in den Lüftungsdüsen untergebracht.
ams 19/14, Audi TTS Display
© Audi
Neue Zeitrechnung bei Audi: Ein einziger Bildschirm für Instrumente und Infotainment genügt.
ams 19/14, Audi TTS Display
© Audi
Nur noch ein 12,3 Zoll großes Display, das sämtliche Anzeigen simuliert.
ams 19/14, Audi TTS Cockpit seitlich
© Audi
Das entlastet die Mittelkonsole vom Knöpfe-Chaos und verschlankt sie deutlich.
ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Der Sportmodus soll dem Audi TTS eine lockere Hinterachse bescheren.
ams 19/14, Audi TTS Rad
© Audi
Das Gesicht prägen ein breiterer und flacherer Kühlergrill zusammen mit flachen Scheinwerfern.
ams 19/14, Audi TTS Innenkante Tr
© Audi
Hat man am Drive Select den Modus Efficiency angewählt, ist der Freilauf der Sechsgang-S-Tronic aktiviert.
ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Geht man nun vom Gas, gleitet der Audi TTS sozusagen im Leerlauf dahin, was Sprit spart.
ams 19/14, Audi TTS Auspuff
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Die Variante TT 2.0 TFSI kostet ab 35.000 Euro.
ams 19/14, Audi TTS
© Audi
Etwas teurer wird es beim TT 2.0 TDI. Diese Variante gibt es ab 35.900 Euro.
ams 19/14, Audi TTS Scheinwerfer
© Audi
Fazit: Audi hat die Stilikone gekonnt weiterentwickelt. Vor allem der allradgetriebene TTS, das derzeitige Topmodell, wird immer mehr zum Sportwagen – dank eines willig mitlenkenden, aber leicht zu beherrschenden Hecks.
ams 19/14, Audi TTS Redakteur
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Leider werden ihn sich nur die wenigsten Querdynamiker leisten können: Der Preis startet bei 49.100 Euro.
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