BMW 118i im Fahrbericht

Der untere Lufteinlass des BMW 1er ist nun dreigeteilt, die Niere leicht nach vorne geneigt.

16-Zoll-Räder sind Serie, der zum Fahrbericht angetretene BMW 118i war mit aufpreispflichtigen 18-Zöllern bestückt.

Der 170 PS starke BMW 118i beschleunigt in 7,7 Sekunden von null auf Tempo 100.

Einfach wählen: Per Taste verändert sich der Charakter des BMW 1er (Motor, Lenkung, Federung) ...

... von komfortabel zu sportlich. Er beherrscht jede Gangart. Im Eco Pro-Modus mahnt er zur Rücksicht.

Sparsam fahren: Das Eco-Pro-Programm hilft mit Hinweisen beim Spritsparen, dämpft die Klimaleistung und das Ansprechverhalten.

Tiptop sitzen: Position, Verstellbereich und Kontur der Sportsitze sind hervorragend. Sie verbinden Seitenhalt und Langstreckenqualität.

Gut beschützen: Spurhalteassistent und Auffahrwarner, allerdings ohne aktiven Bremseneingriff.

Die beiden Helfer werden über separate Tasten an- und ausgeschaltet. In den tiefen des Menüs wühlen fällt also weg.

Typisches BMW-Layout im Innenraum des neuen BMW 1er: Alles dreht sich um den Fahrer.

Der Farbbildschirm des Navigationssystems im BMW 1er ist mit Sonnenblenden rundum abgeschirmt.

Der neue BMW 1er bietet etwas größere Beinfreiheit als der Vorgänger, zwei mittelgroßen Personen sind damit auch längere Trips auf den strammen Polstern zuzumuten.

Das Kofferraumvolumen ist im neuen BMW 1er ebenfalls gewachsen: Von 330 auf 360 Liter.

Klappt man die Rücksitze um, vergrößert sich das Volumen auf maximal 1.200 Liter. Beim Vorgänger waren es 1.150 Liter.

Kräftig pfeifen: Der neue Turbobenziner macht aus seiner Aufladung keinen Hehl und zwitschert fröhlich beim Lastwechsel.

Gelungenes Bedienkonzept trotz Optionsvielfalt treffen im BMW 1er auf mäßige Variabilität.

Mit seiner exakten Lenkung, dem balancierten Handling und dem spritzigen Motor macht der hinterradgetriebene BMW 1er Freude.

Alles sicher: Problemslose Bremsen, mehrstufiges ESP und tolles Xenon-Adaptivlicht im BMW 1er.

Der BMW 118i verbraucht durchschnittlich 9,2 Liter auf 100 Kilometer - das ist gerade noch angemessen.

Den sportiv-agilen Charakter des 1er hat BMW erhalten, aber einen ordentlichen Schuss Reife inklusive eines stämmigen Turbobenziners hinzugegeben.

So kann das Hinterradantriebs-Unikum der Frontantriebs-Konkurrenz noch gelassener als bisher gegenübertreten.

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