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Achim Hartmann
Porsche Cayman S und BMW 135i Coupé treten gegeneinander an.
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Achim Hartmann
Der BMW, der elf PS mehr zur Verfügung hat ...
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... und rund 23.000 Euro günstiger ist ...
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... soll dem Porsche Cayman Angst einjagen.
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Der Mittelmotor-Athlet gibt sich jedoch kämpferisch ...
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... und ist dem BMW dicht auf den Fersen.
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Der stämmig antretende BMW serviert hohes Tempo beiläufig.
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Er bleibt lange neutral ...
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... und ist nur hauchzart frontlastig.
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Zum Heckschwenk muss er schon vorsätzlich genötigt werden.
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Das BMW 135i Coupé ist ein viersitziger Kumpeltyp mit Alltagskompetenz, ...
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... kalkulierbarem Handling und effizienter Bremse.
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Seine Kraft schöpft er aus einem Sechs-Zylinder-Reihenmotor ...
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... mit Biturbo, der 306 PS leistet.
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Der Kofferraum ist gut zugänglich.
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Die Sitze sind in Orange und Schwarz gehalten.
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Der Fond ist mittelstreckentauglich.
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Sachlich-dezentes Interieur, fahrerorientiert, ...
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... sauber verarbeitet ...
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... und klar strukturiert.
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Der i-Drive ermöglicht eine einfache Bedienung.
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AUX-Eingang ist Serie, USB optional.
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Der Porsche begleitet das Wechselspiel aus Längs- und Querdynamik ...
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... mit einem gekonnt ausgelegten Klangteppich.
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Er gibt sich nur minimal heckbetont ...
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... und vermittelt schon bei aktivem Stabilitätsprogramm PSM Spaß ohne Reue.
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Die Lenkung ist jederzeit transparent ...
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... das Eigenlenkverhalten neutral.
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Der Porsche bietet vorne Stauraum für kleinere Gepäckstücke.
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Das Typenschild lässt die Power des Cayman S erahnen.
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Die Vorteile der 8.033 Euro teuren Keramikbremse sind nur selten spürbar.
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Insgesamt hat der Cayman ein Kofferraumvolumen von 410 Litern.
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Die Ledersitze haben die Insassen fest im Griff.
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Motivierender Fahrerplatz mit präzisen Schnittstellen ...
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... aber einer unübersichtichen Mittelkonsole.
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Dominanter Drehzahlmesser als Botschafter des feurigen Boxers.
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