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Auf Testfahrt mit dem neuen Stoffdachcabrio der BMW 1er-Reihe.
© Rossen Gargolov
Auf Testfahrt mit dem neuen Stoffdachcabrio der BMW 1er-Reihe.
Die niedrige Gürtellinie sowie die weit vorn liegende, nicht zu große Frontscheibe fördern intensives Frischlufterlebnis.
© Rossen Gargolov
Die niedrige Gürtellinie sowie die weit vorn liegende, nicht zu große Frontscheibe fördern intensives Frischlufterlebnis.
Zudem verzichtet beim 1er Cabrio auf einen korpulenten Rucksack-Hintern
© Rossen Gargolov
Zudem verzichtet beim 1er Cabrio auf einen korpulenten Rucksack-Hintern
Einzigartig: der summende und brummende Reihensechszylinder.
© Rossen Gargolov
Einzigartig: der summende und brummende Reihensechszylinder.
Aus drei Litern Hubraum schöpft er 218 PS und ...
© Rossen Gargolov
Aus drei Litern Hubraum schöpft er 218 PS und ...
... überzeugt durch seinen seidigen Lauf und den spontanen Antritt.
© Rossen Gargolov
... überzeugt durch seinen seidigen Lauf und den spontanen Antritt.
Dazu Druck von unten durch die Mitte, Flamme bis jenseits 6000/min.
© Rossen Gargolov
Dazu Druck von unten durch die Mitte, Flamme bis jenseits 6000/min.
Die Wege des Sechsganggetriebes sind so kurz wie der beim 1er Coupé grundsätzlich kupierte Hebel, ...
© Rossen Gargolov
Die Wege des Sechsganggetriebes sind so kurz wie der beim 1er Coupé grundsätzlich kupierte Hebel, ...
... die Gassen so sauber definiert wie die Linien der oberen Lichtkante an der 1er-Karosserie.
© Rossen Gargolov
... die Gassen so sauber definiert wie die Linien der oberen Lichtkante an der 1er-Karosserie.
Das Stoffverdeck von Karmann öffnet ...
© Rossen Gargolov
Das Stoffverdeck von Karmann öffnet ...
... und schließt serienmäßig auf Knopfdruck bis Tempo 50.
© Rossen Gargolov
... und schließt serienmäßig auf Knopfdruck bis Tempo 50.
Deutlich leiser als bei den meisten Klappdach-Konkurrenten startet das Programm bis Tempo 40.
© Rossen Gargolov
Deutlich leiser als bei den meisten Klappdach-Konkurrenten startet das Programm bis Tempo 40.
Heckantrieb, präzise Lenkung und gleichmäßige Gewichtsverteilung helfen beim Kurvenswingen.
© Rossen Gargolov
Heckantrieb, präzise Lenkung und gleichmäßige Gewichtsverteilung helfen beim Kurvenswingen.
Ordentliche Kopffreiheit und moderate Windgeräusche.
© Rossen Gargolov
Ordentliche Kopffreiheit und moderate Windgeräusche.
Bei nur rund 120 Kilogramm Mehrgewicht gegenüber dem Coupé-Pendant ...
© Rossen Gargolov
Bei nur rund 120 Kilogramm Mehrgewicht gegenüber dem Coupé-Pendant ...
... sind die fahrdynamischen Einbußen mit bloßem Popometer kaum zu spüren.
© Rossen Gargolov
... sind die fahrdynamischen Einbußen mit bloßem Popometer kaum zu spüren.
Das Öffnen des Stoffdachs ...
© Rossen Gargolov
Das Öffnen des Stoffdachs ...
... dauert 22 Sekunden.
© Rossen Gargolov
... dauert 22 Sekunden.
Erhältlich ist das 1er Cabrio ab dem 5. April 2008 zu Preisen ab 28.550 Euro.
© Rossen Gargolov
Erhältlich ist das 1er Cabrio ab dem 5. April 2008 zu Preisen ab 28.550 Euro.
Reflektierende Lederpolster kosten 1.880 Euro extra.
© Rossen Gargolov
Reflektierende Lederpolster kosten 1.880 Euro extra.
Spontan, klangvoll, seidig: Dreiliter-Sechszylinder mit Valvetronic.
© Rossen Gargolov
Spontan, klangvoll, seidig: Dreiliter-Sechszylinder mit Valvetronic.
Bedarfsgesteuerte Luftklappen verbessern die Aerodynamik.
© Rossen Gargolov
Bedarfsgesteuerte Luftklappen verbessern die Aerodynamik.
Der Stoff glänzt gegen 100 Euro Aufpreis mit einer jeansartigen Oberfläche.
© Rossen Gargolov
Der Stoff glänzt gegen 100 Euro Aufpreis mit einer jeansartigen Oberfläche.
Körpernah geschnittene Sportsitze.
© Rossen Gargolov
Körpernah geschnittene Sportsitze.
Fahraktive Sitzposition mit Blick auf ...
© Rossen Gargolov
Fahraktive Sitzposition mit Blick auf ...
... klassisch gezeichnete Rundinstrumente.
© Rossen Gargolov
... klassisch gezeichnete Rundinstrumente.
Sechsganggetriebe mit kurzem Schalthebel.
© Rossen Gargolov
Sechsganggetriebe mit kurzem Schalthebel.
Großes Display.
© Rossen Gargolov
Großes Display.
Viel Kopfraum, aber wenig Bein- und Schulterfreiheit im 1er-Fond.
© Rossen Gargolov
Viel Kopfraum, aber wenig Bein- und Schulterfreiheit im 1er-Fond.
Gegen 260 Euro Aufpreis: Durchlade mit Transportsack für Skier und Co.
© Rossen Gargolov
Gegen 260 Euro Aufpreis: Durchlade mit Transportsack für Skier und Co.
Wer es gemütlicher mag, greift zum turbulenzbremsenden Windschott.
© Rossen Gargolov
Wer es gemütlicher mag, greift zum turbulenzbremsenden Windschott.
Bei offenem Dach fasst der Kofferraum 260 Liter, geschlossen sind es 305 Liter.
© Rossen Gargolov
Bei offenem Dach fasst der Kofferraum 260 Liter, geschlossen sind es 305 Liter.
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