BMW 1er und Opel Astra im Vergleich

BMW 118d, Opel Astra 1.6 Biturbo CDTI, Frontansicht

Beim neuen Astra hat Opel sich mächtig ins Zeug gelegt. Mit 160 P S ist der Top-Diesel zudem kein Kind von Traurigkeit. Kann der Opel damit sogar dem BMW 1er, dem Meister des Fahrvergnügens, gefährlich werden?

BMW 118d, Opel Astra 1.6 Biturbo CDTI, Seitenansicht

730 Millimeter Normsitzraum bietet der Astra zwischen Rücksitz- und Vordersitzlehne. Beim 1er sind es sparsame 655 Millimeter – ein Klassenunterschied.

Als Modell M Sport trägt der 1er aggressive Schürzen. Der Astra Innovation wirkt eher zurückhaltend.

Opel Astra 1.6 Biturbo CDTI, Frontansicht

Der Astra verkörpert alte Tugenden der Marke: Platz, Dynamik und Preise mit Augenmaß.

Opel Astra 1.6 Biturbo CDTI, Heckansicht

Opel hat den Schritt vom Hinterrad- zum Vorderradantrieb ja schon vor längerer Zeit vollzogen, genauer gesagt 1979 mit dem Wechsel vom C- zum D-Kadett.

Zwei Turbos beatmen den 1,6-Liter-Diesel, der jenseits der 2.000 Touren mit mächtigem Bums zur Sache geht.

Schon beim Ausparken lässt dich der 1er spüren: Das ist ein echter BMW.

100 Prozent BMW. Mit Hinterradantrieb, jawoll.

Der Zweiliter-Diesel packt früh an und zieht gleichmäßig hoch. Seine dunkle Stimme unterstreicht den Eindruck großer Gelassenheit.

BMW 118d, Opel Astra 1.6 Biturbo CDTI, Heckansicht

Der 1er war und ist eben ein Kompakter für all jene, die nur höchst selten mal mehr als den Beifahrer im Auto haben.

Opel Astra 1.6 Biturbo CDTI, Seitenansicht

Bei den Motoren zeigt Opel Sinn für Technik: Zwei Turbolader in Registeranordnung, die sich die Arbeit bei niedrigen und höheren Drehzahlen aufteilen, pushen den 1,6-Liter-CDTI in der Top-Version auf 160 PS und 350 Newtonmeter.

Okay, die Hauptinstrumente sind etwas klein und nicht perfekt ablesbar. Doch das Cockpit selbst ist stimmig gestaltet und gut verarbeitet.

Das Navi ist gut ablesbar.

Diesel: BMW 118d Steptronic mit 110 kW und BMW 120d Steptronic mit 140 kW erfüllen Euro 6d-Temp.

Im ergonomisch sehr gelungenen Innenraum hat BMW Extras für einige Tausend Euro versteckt.

Ergonomisch gut positioniert: Der auf dem Armaturenbrett stehende Navibildschirm.

BMW 118d, Opel Astra 1.6 Biturbo CDTI, Kofferraum

Die Eigenschaftswertung geht – Raumangebot hin oder her – an den BMW.

35,2 Meter benötigt der 118d mit 18-Zoll-Mischbereifung aus 100 km/h bis zum Stillstand. Der Astra braucht für diese Vollbremsung 1,5 Meter mehr.

Moderater Seitenhalt beim Opel.

Hinten haben auch lange Kerls Platz genug.

Der Kofferraum liegt hinter einer hohen Ladekante und hat keinen ebenen Boden.

Sitze mit ordentlichem Seitenhalt im BMW.

Die Rückbank ist hart gepolstert und macht den Platz hinterm Lenkrad umso begehrenswerter.

Ein variabler Ladeboden sorgt für eine ebene Ladefläche.

Der BMW verzögert mit kalter Bremse deutlich vehementer und bei der Bedienung mit seinem iDrive hat er das bessere Ende für sich.

Schon beim Grundpreis liegen zwischen dem 1er und dem Herausforderer gut 4.000 Euro.

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