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asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht
© Hans-Dieter Seufert
Günstiger als im 420i kann man kein 4er-Coupé von BMW fahren.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht
© Hans-Dieter Seufert
Wir sind das BMW-Coupé gefahren.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht
© Hans-Dieter Seufert
In 7,9 Sekunden geht’s auf 100 km/h und munter weiter bis Tacho 240.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht
© Hans-Dieter Seufert
Kühler Auftritt dank scharfer Linien.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht
© Hans-Dieter Seufert
Stattliche 2,81 Meter Radstand.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Kommodes Cockpit mit durchdachter Bedienung und genügend Platz.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht, Innenraum
© Hans-Dieter Seufert
Die Sportsitze kosten wie vieles andere extra.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht, Fond
© Hans-Dieter Seufert
Fondpassagiere kommen schlechter auf die bequeme Zweier-Sitzbank unterm flach verlaufenden Dach.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Das Kofferraumvolumen beträgt 445 Liter.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht
© Hans-Dieter Seufert
Der hier gefahrene BMW 420i ist ab 37.900 Euro erhältlich.
asv 1914, BMW 420i, Fahrbericht
© Hans-Dieter Seufert
Der BMW 420i ist ein Viersitzer-Coupé, der Turbomotor gegenüber dem alten Vierzylinder-Sauger ein Gewinn.
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