BMW 750d x-Drive im Test

Neben dem dreifach aufgeladenen Dieselmotor quellen noch andere ingeniöse Höchstleistungen ...

... aus dem Prospekt des neuen BMW 750d x-Drive. Was der Käufer davon hat, klärt der Test.

Andeuten: Der sanfte Schlafzimmerblick gibt einen ersten Hinweis auf die eher mäßige Agilität.

Der Oberklasse-BMW streckt sich 5,079 Meter in die Länge, 1,902 Meter in die Breite und 1,471 Meter in die Höhe.

Rahmen: Wie der 760i trägt der Top-Diesel BMW 750d x-Drive eingerahmte Endrohre.

Kommandieren: Schnell mit der Sprachsteuerung vertraut machen, sonst schwindet der Überblick.

BMW 750d x-Drive, Standart-Modus, Rundinstrumenten

Normal: Wer klassisches BMW-Layout wünscht, wählt im BMW 750d x-Drive den Standard-Modus.

BMW 750d x-Drive, Sport-Modus, Rundinstrumente

Rot: Im Sport-Modus signalisieren große Ziffern dem Fahrer das Tempo und die Drehzahl.

BMW 750d x-Drive, Eco Pro-Anzeige, Rundinstrumente

Tugend: Die spezielle Eco Pro-Anzeige im Cockpit des BMW 750d x-Drive soll beim Spritsparen helfen.

Zu viel Ablenkung: In sozialen Netzwerken posten, E-Mails und Kurznachrichten verschicken – Navigieren verkommt beim aktuellen Infotainment-System des 7er beinahe zur Nebensache.

Problem: Die vielen Funktionen lenken vom Straßenverkehr ab. Immerhin lassen sich die meisten von ihnen per Sprachsteuerung bedienen – und das in bis zu sechs Sprachen.

Betten Sie sich: Mehr Sitzkomfort? Warum? So lange Langstrecken kann es gar nicht geben, als das dieser Komfort nicht mehr ausreichen würde.

BMW 750d x-Drive, Schalthebel, Schaltknauf

Allen 7ern spendiert BMW die sanft arbeitende Achtgang-Automatik.

BMW 750d x-Drive, Rücksitze, Beinfreiheit

Auch im Fond BMW 750d x-Drive lässt es sich komfortabel reisen.

Die elektrisch öffnende Heckklappe macht Platz für 500 Liter.

Die Klappe öffnet weit nach oben, so dass es schier unmöglich ist sich den Kopf anzustoßen.

Von null auf Tempo 100 beschleunigt der BMW 750d x-Drive in 5,7 Sekunden.

Damit verfehlt er die Werksangabe von 4,9 Sekunden deutlich.

Zieren: Unter der Haube zeigt der 750d dann doch ein M. Viel wichtiger: die Kraft.

Der BMW 750d x-Drive stemmt 740 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 2.000/min.

Die Kraft landet am Ende bei Reifen der Dimensionen 245/45 R 19 Y vorn und 275/40 R 19 Y hinten.

"Hier muss sich der Fahrer noch selbst assistieren – mit wachem Auge, gesundem Verstand und ...

Das kostet den BMW 750d x-Drive im Einzeltest den fünften Punkt.

Der durchschnittliche Testverbrauch beläuft sich auf 11,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer.

Wieder einmal wird deutlich, dass einige BMW-Baureihen zu viel Gewicht mit sich rumschleppen.

Der BMW 750d x-Drive bringt 2.145 Kilogramm auf die Waage, beim Audi A8 4.2 sind es 2.078.

Beim gemessenen Minimalverbrauch beweist der BMW-Motor seine Effizienz: 7,4 Liter sind es auf 100 Kilometer.

Die LED-Scheinwerfer schlagen beim BMW 750d x-Drive mit 2.500 Euro Aufpreis zu Buche.

Am bulligen Heck wurde im Vergleich zum Vorgänger nur zart Hand angelegt.

Der Grundpreis für den BMW 750d x-Drive liegt bei 99.400 Euro, der Testwagen rollte im Wert von 133.670 Euro an.

Ist das der Wohnwagen der Zukunft?

Diese Auto-Neuheiten kommen mit Wucht

Das ändert sich 2025 für Autofahrer

Diese Autos sind sicher vor Diebstahl

Diese Gebrauchten halten ewig