BMW Alpina D3 Biturbo Touring Allrad im Test: Drehmoment-Gigant in der Langzeit-Probe

BMW Alpina D3 Biturbo Touring Allrad, Exterieur

In Buchloe werden jedes Jahr einige wenige BMW 335d umfangreich modifiziert. Eines dieser Modelle musste im Rahmen unseres Dauertests 60.000 Kilometer durch Deutschland reisen. Wie schlägt sich der BMW Alpina D3 Biturbo Touring Allrad?

Tannheim, Österreich: Eskorte in klassischer Tracht? Passt perfekt zum Alpina, denn auch er ist in ein klassisches Kleid gepackt worden. Egal ob der Schriftzug in der Frontstoßstange, die blauen Tachoblätter oder doch die Zierlinie an der Seite, es gibt so einige Dinge ohne die ein Alpina einfach kein Alpina ist.

Leipzig, Deutschland: BMW-typisch fällt natürlich auch beim Alpina das Kofferraumvolumen nicht übertrieben üppig aus. Dennoch taugt er zum Familienurlaub, notfalls mit Dachbox. Als praktisch erweist sich wieder mal die zweigeteilte Heckklappe.

Monza, Italien: Wenn auch eher für die Autobahn konzipiert, macht der D3 dennoch auch auf der Rennstrecke eine gute Figur. Die dreckigen Felgen zeugen vom harten Dauertestbetrieb.

Venedig, Italien: Zum durch die Kanäle gondeln eignet sich der D3 zwar nicht, sonst ist er aber eine absolute Allzweckwaffe.

Hamburg, Deutschland: Nur Putzfaule kritisieren die eleganten Alpina-Speichenräder im 20-Zoll-Format, da diese etwas mehr Reinigungsaufwand erfordern.

Arosa, Schweiz: Schicker Wintersportler in vertrautem Terrain. Mit beruhigender Fahrstabilität fräste sich der Allrad über verschneite Pässe.

Wildeck-Hönebach, Deutschland: Einmal mit und einmal ohne Facelift. Die optischen Unterschiede fallen kaum auf, viel mehr der Stilbruch bei den Felgen.

Am Heck prangen stolz die vier Endrohre der Akrapovic-Abgasanlage. Spätestens hier muss einem Kenner auffallen, dass es kein Serien-3er ist, da es eine vierrohrige Konfiguration im Touring-Segment nicht zu haben ist.

BMW Alpina D3 Biturbo Touring Allrad, Motor

Die aggregatsseitigen Modifikationen der Allgäuer basieren auf dem N57 Triebwerk aus dem BMW-Regal. Nach der Modifikation leistet der Reihensechser stramme 350 PS und 700 Newtonmeter. Daraus resultieren Beschleunigungswerte von 4,8 (DT-Ende) bzw. 4,9 (DT-Anfang) Sekunden für den Sprint auf Landstraßentempo. Alpina verspricht sogar noch weniger und attestiert dem überarbeiteten 3er 4,5 Sekunden.

Pisa, Italien: Zwar etwas dreckig aber zum Glück ohne Schieflage hat es unser Testwagen auch nach Pisa geschafft.

Hamburg, meine Perle. Kurzer Boxenstopp für den D3 in elegantem Citrinschwarz metallic vor der Hamburger Köhlbrandbrücke.

Dauertestwagen mit starken Benzinern sorgen in der Redaktion nur anfänglich für Freude. Im Alltag machen sich PS-Helden vom Schlage eines Audi RS 6 schnell durch extrem hohen Spritverbrauch unbeliebt. Der 350-PS-Diesel von Alpina hinterlässt kein schlechtes Gewissen. Er ist sportlich und sparsam zugleich.

BMW Alpina D3 Biturbo Touring Allrad, Interieur

Egal ob Winter oder Sommer – sowohl von großer Hitze als auch von frostigen Temperaturen ließ sich der Alpina D3 Touring nicht beeindrucken. Auch bei 13,5 Grad minus erwies sich unser Dauertestwagen als treue Seele. Sein Reihensechszylinder-Diesel sprang immer problemlos an.

Hier steht es schwarz auf weiß, pardon orange auf schwarz: Mit 301 km/h ging es über die Bahn. Offiziell lautet die Werksangabe 270 km/h.

Das optionale Zusatzinstrument weckte den Spieltrieb. Neben Informationen zu Ladedruck, Querkräften sowie Wasser-, Motoröl- und Getriebeöltemperatur vermeldet es auch die Bestwerte für Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Laut Tacho erreichte unser D3 einmal eine Vmax von 301 km/h.

Egal ob Toskana, Boxenstopp in Hockenheim oder Vmax - der D3 Touring mit der Produktionsnummer 277 machte überall eine gute und vor allem fehlerfreie Figur.

BMW Alpina D3 Biturbo Touring Allrad, mobile.de

Nach unserem Dauertest wurde unser Testwagen von Alpina zum Verkauf angeboten. Wir versprechen, dass wir den Wagen immer technikschonend warmgefahren haben.

Büsum, Deutschland: Der Bayer zu Besuch im hohen Norden. Damit er sich im Dunkeln auch auf fremden Straßen zurechtfindet, werden LED-Scheinwerfer serienmäßig verbaut.

St. Peter-Ording, Deutschland: Dank Allrad wühlt sich der D3 auch durch den Sand. Alternativ ist er allerdings auch mit reinem Heckantrieb zu haben.

Zeit für ein Fazit: Machen wir es kurz, der perfektionierte BMW von Alpina schafft es auch im harten Dauertestalltag zu überzeugen. Wie? Mit Langstreckentauglichkeit, die er zuverlässig abliefert.

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