BMW M235i von Versus Performance und Dieselspeed

Dieselspeed-BMW M235i, Versus-BMW M235i, Frontansicht

Zwei getunte Modelle des BMW M235i treffen sich zu einem ersten Vergleichstest. Die Duellanten: Versus und Dieselspeed.

Dieselspeed-BMW M235i, Versus-BMW M235i, Heckansicht

Während sich der Versus-BMW M235i nur mit Aufklebern auf der Außenhaut zeigt, kommt der Dieselspeed-2er im Rennsport-Look daher.

Dieselspeed-BMW M235i, Versus-BMW M235i, Seitenansicht

Doch der Versus hat andere Vorzüge. Der Kaltstart im Modell vom BMW-Tuner aus Gelsenkirchen klingt so euphorisch wie Schalke-Fans bei einem Tor für blau-weiss.

Versus Performance: Die Fahrwerksabstimmung des M235i ist auf der Rennstrecke ein Genuss und im Alltag nur etwas für Hartgesottene.

Landstraßentempo erreicht der aufgemotzte 2er nach 4,5 Sekunden. Schluss ist bei 250 km/h.

Auch wenn Untersteuern schon für das Serienmodell weitgehend ein Fremdwort ist, lenkt der Versus-BMW M235i mit 265er-Vorderreifen wesentlich präziser ein.

Das für den Alltag zu kompromisslos abgestimmte Fahrwerks-Set-up glänzt auf der Rennstrecke.

Dieselspeed: Auf der Rennstrecke zeigt dieser M235i stärkere Rollbewegungen, dafür aber besseren Federungskomfort im Alltag.

Dazu liefern seine Dunlop-Pneus mehr Grip, was zu einer um 0,4 Sekunden schnelleren Rundenzeit in Hockenheim führt (1.12,4 Minuten).

Auch der Dieselspeed-M235i benötigt 4,5 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100.

Wie sein Konkurrent ist auch er mit einer Achtgang-Automatik in den Vergleichstest gezogen.

Was vorwärtsgeht: Mit 401 PS stürmt der Versus-M235i ...

... 3,5 Sekunden schneller auf Tempo 200 als das Serienmodell.

Was für die Rennstrecke: Mehr Leistung (390 PS) durch Zusatzsteuergerät, ...

... Sturzverstellung mit einstellbaren Stützlagern.

Was für ein Tinnitus: Sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag quietscht die Sportbremse ohrenbetäubend.

Dieselspeed-BMW M235i, Rad, Felge, Bremse

Was für die Show: 19-Zoll mit Sport Maxx Race fürs Foto, Rundenzeit mit 18-Zöllern und Dunlop Direzza 03G (je 2.589 Euro).

Sowohl Versus als auch Dieselspeed tauschten das adaptive M-Fahrwerk gegen ein in Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk KW Clubsport 3-way. An der Vorderachse tragen beide getunten BMW M235i zudem Uniballstützlager zur Sturzverstellung.