BMW M550d x-Drive im Test

M undercover: Man muss schon genau hinsehen, um den Heckspoiler zu erkennen.

Bei Vollgas starten die Schmetterlinge im Bauch zum Sturzflug.

Der optische Schwerpunkt liegt auf der Vorderachse. Auf ihr lastet der Diesel.

Der BMW M550d ist der erste, der mit dem Diesel-Dogma bricht. Sportwagen könnten folgen.

Anpassungsfähig: Ein Knopfdruck im Cockpit des BMW M550d variiert Dämpferhärte und Motor-Sound.

Drei Turbolader machen den BMW M550d x-Drive zum stärksten Sechszylinder-Diesel der Welt.

Die Frontschürze mit großen Öffnungen sorgt für eine optimale Luftzufuhr.

Der Grundpreis des BMW M550d x-Drive beläuft sich auf 80.800 Euro, der Testwagen rollte im Wert von 102.500 Euro an.

BMW M550d x-Drive, Schalthebel, Schaltknauf

Geschaltet wird im BMW M550d xDrive per Achtgang-Sportautomatik.

Maximaler Schubeindruck schon bei rund 2.000/min.

BMW M550d x-Drive, Bildschirm, Eco Modus

Trotz Eco-Modus ist der BMW M550d x-Drive nicht besonders wirtschaftlich.

Auf 100 Kilometer verbraucht er mit 11,2 Litern fast einen Liter mehr als der Alpina D5 (10,3 Liter).

Das ist er, der neue Power-Diesel mit 381 PS und einem maximalen Drehmoment von 740 Nm.

Auf dem Kofferraumdeckel sorgt eine kleine Spoilerabrisskante für mehr Anpressdruck.

BMW M550d x-Drive, Schriftzug, Typenbezeichnung

Das klassische M-Logo in Verbindung mit deinem Diesel - bislang undenkbar.

Speziell für das M Performance-Modell entwickelt wurden die 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen mit 245/40er Reifen.

Die dunkel gehaltenen Auspuffendrohre passen sich gut in die neu geformte Heckschürze ein.

Die Einstiegsleisten des BMW M550d xDrive tragen den neuen Typen-Schriftzug.

Technik pur: Der Dreiliter hat eine Grundverdichtung von 16:1, und sein Common-Rail-System ...

... von Bosch spritzt Diesel-Kraftstoff mit 2.200 bar durch piezogesteuerte Düsen ein.

Beim neuen Aufladekonzept setzt der Tri-Turbo auf zwei kleine und einen großen Turbolader.

"Riesiger Aufwand hebt den Selbstzünder auf die nächste Ebene: Diesel 2.0“ Redakteur Marcus Peters über die Technik-Aufrüstung

BMW M550d x-Drive, Frontansicht, Kühlergrill

Beim Standard-Sprint von null auf 100 km/h ist der M550d mit 5,0 Sekunden zwei Zehntelsekunden schneller als der Alpina D5.

Gezündet wird der Power-Diesel per Knopfdruck. Das serienmäßige Start-Stopp-System ist abschaltbar.

Der Power-Diesel leistet 381 PS aus drei Litern Hubraum und entwickelt ein maximales Drehmoment von 740 Nm bei 2.000 U/min.

BMW, Pressekonferenz, Genf, BMW, 6er, Gran, Coupé

Im BMW M550d xDrive arbeitet ein dreifach aufgeladener Reihensechszylinder-Turbodiesel

Zugeordnet wird das neue Power-Modell der M Performance-Sparte - steht also über der Serie, ist aber eben doch kein echtes M-Modell.

Die Optik des BMW M550d xDrive fällt nicht ganz so aggressiv aus, wie die des BMW M5.

Im Gegensatz zum BMW M5 gibt es den Power-Diesel M550d x-Drive auch als Touring.

Bonhams-Auktion, BMW Welt, 2011, mokla0911

M535i: Die neue Modellreihe namens M-Performance bezieht sich auf den M535i von 1980. Sein 3,5-Reihensechszylinder stammte aus dem 735i und leistete 218 PS.

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