BMW X1 und Mini Countryman im Test

Der X1 bildet den Einstieg in die BMW-Crossover-Welt, der Countryman das Ende des Mini-Reichs. Dazwischen ...

... liegen 34 Zentimeter Länge. Der BMW ist 4,45 Meter lang, 1,80 Meter breit und misst eine Höhe von 1,55 Meter.

Der Mini Countryman hingegen ist 4,11 Meter lang und 1.79 Meter breit. Die Höhe des Crossover-Modells beträgt 1,56 Meter.

Das stark abfallende Dach des BMW X1 schränkt sowohl die Kopffreiheit als auch das Laderaumvolumen des kleinen SUV ein.

Das Brotkasten-Design beschert dem Mini Countryman ein angenehmes Raumgefühl. Der Countryman Cooper S ...

... kostet mindestens 27.900 Euro. BMW X1: Selbst mit i-Drive lassen sich aktuelle BMW Modelle leichter bedienen als ein Bobbycar.

Mini Countryman: Gut, dass es eine Digitalanzeige für die Geschwindigkeit gibt. Der mittig platzierte Tacho hilft kaum.

Die Akustik des 1,6-Liter- Direkteinspritzers ist angenehm. Auch der Verbrauch des 184 PS starken Benziners stimmt.

Ein kleiner, effizienter Turbomotor im BMW X1 bleibt derzeit ein noch zu erfüllender Wunsch. Der Zweiliter-Sauger leistet 150 PS.

Der längere BMW X1 präsentiert sich im Innenraum mit mehr Platz und ist auch funktionaler als der Mini Countryman.

Der Mini Countryman lässt sich wegen seiner kantiger geformten Karosserie jedoch viel besser überblicken ...

... als der Konkurrent von BMW, was auf die Menge der Farben, Felgen, Leisten und Zubehör leider nicht zutrifft.

Der Mini Countryman ist begehrt, für viele ist das britische Crossover-Modell ein absolutes "Must Have".

Beim Thema Bedienbarkeit schneidet der Mini Countryman schlechter ab als der hausinterne Konkurrent, der BMW X1.

In zehn Sekunden beschleunigt der BMW X1 von 0 auf 100 km/h. Der Mini Countryman benötigt für die gleiche Übrung nur 8,1 Sekunden.

Die Lenkung des Mini reagiert nervös und das Fahrwerk ist bockig. Der BMW X1 hat eine bessere Federung.

Zusammen mit den Allradspezialisten von Magna Steyr entwickelte Mini den All4-Antrieb, der von der Elektronik des ...

... Stabilisierungsprogramms DSC gesteuert wird. Durch eine in einer Hohlwelle rotierende Kardanwelle gelangt die Motorkraft an die Hinterachse.

Dort ist eine elektromagnetisch betätigte Nasskupplung angebracht, die bei Schlupf innerhalb von 0,1 Sekunden bis zu 50 Prozent der Antriebskraft auf die Hinterräder verteilt.

Unter extremen Bedingungen wird die gesamte Kraft umgeleitet. Im Falle eines Frontalcrashs reduziert ein Teleskoprohr die auftretenden Kräfte im Antriebsstrang um 20 Kilonewton. Alternativ zu den zwei Einzelsitzen kann eine Bank für drei Personen geordert werden.

Wegen der dreigeteilten Rücksitzbank lässt sich der 1.350 Liter fassende Kofferraum im BMW X1 gut nutzen.

Der Grundpreis des BMW X1 liegt bei 27.500 Euro, der des Mini Countryman bei 27.900 Euro.

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