Bis auf das Abhalten der vorgeschriebenen Inspektionen und eines einmaligen Wechsels der vorderen Bremsscheiben und Beläge nach 61.773 Kilometern sah der X5 keine Werkstatt.
Nicht ganz so makellos schneidet der BMW beim Thema Korrosion ab. So ist Flugrost an Achs- und Auspuffteilen erkennbar, unter anderem ein Tribut an den harten Ganzjahresbetrieb mit diversen Winterfahrten, etwa in und über die Alpen. Hier wäre eine bessere Unterbodenkonservierung wünschenswert.
