BMW X8 (2022): Super-SUV-Coupé erstmals erwischt

Vorne kommt beim X7 eine Doppelquerlenker-Achse zum Einsatz, hinten eine Fünflenker-Konstruktion.

Auf der New York International Auto Show feiert der neue Mercedes GLS Premiere. Mercedes selbst spricht von der S-Klasse unter den SUV und stattet den neuen GLS auch entsprechend aus.

Hier ein paar Maße des BMW-SUV: 5,15 Meter Länge, 1,80 Meter Höhe, zwei Meter Breite.

Auf stolze 5,2 Meter streckt sich der Mercedes GLS inzwischen, fast acht Zentimeter mehr als das Vorgängermodell. Auch die Höhe hat zugenommen: 1,84 Meter.

Trotz der montierten 22-Zoll-Räder kommt der SUV gut mit den wirklich sehr mäßigen US-Straßen zurecht, vermutlich auch durch Zweiachs-Luftfederung und adaptive Dämpfer. Der X7 hat 13 Zentimeter weniger Radstand.

Auf der Straße soll der neue Mercedes GLS noch komfortabler als bisher unterwegs sein. Dazu trägt unter anderem die verbesserte Aerodynamik bei, die verringerte Fahrtwindgeräusche bringt. Der Radstand erstreckt sich auf 3,1 Metern.

Das Kofferaumvolumen des BMW X7 reicht von 326 bis maximal 2.120 Liter - mit dem per Knopfdruck klappbaren Sitzen lässt sich der Kofferraum Stück für Stück erweitern.

Auf Knopfdruck falten sich beim Mercedes alle Sitze aus Reihe zwei und drei zusammen und ermöglichen bis zu 2.400 Liter Laderaum.

Für Europa wird es nur einen Benziner geben. Ob der Reihensechszylinder-Turbo mit den 2,4 Tonnen des X7 klarkommt? Erstaunlicherweise schon.

Der neuen Mildhybrid-V8 versteckt sich unter einem wenig attraktiven Plastikdeckel und ist nach vorne mit Karbon abgeschirmt.

In Deutschland gibt es zwei Varianten des OM 656-Reihensechszylinder, den GLS 350d und den GLS 400d.

... wie die Monitore an den Lehnen der Vordersitze. Das Fond-Entertainmentsystem Professional umfasst zwei hochauflösende 10,2 Zoll Touchscreen-Farbdisplays, die natürlich unabhängig voneinander bedient werden können.

Die Sitzverstellungen aller Sitze sind serienmäßig elektrisch. Dies gilt auch für die Easy-Entry-Funktion zum einfachen Ein- und Ausstieg zu den beiden Einzelsitzen in Reihe drei.

Mit dem Komfort-Paket für den Fond gibt's kuschelweiche Extra-Polster für die Kopfstützen und ein wunderbar verspieltes Samsung-Tablet für die Mittellehne. Darüber lassen sich alle MBUX-Funktionen steuern. Aber nur, wenn's der Fahrer zulässt!

Für alle Motorisierungen außer dem M50d ist ein Offroadpaket verfügbar.

Das Thema Gelände nimmt man beim Mercedes durchaus ernst, mit der höhenverstellbaren Luftfederung und dem optionalen Untersetzungsgetriebe geht hier mehr als mit anderen modernen SUV. Außerdem hat der GLS eine Waschstraßenfunktion.

Alles ein bisschen größer, alles ein bisschen höher, aber alles BMW: Das Cockpit. Vieles ist direkt am Lenkrad bedienbar. Zum Beispiel der Lenkassistent, das Infotainmentsystem, sowie die Anrufannahme, aber auch der Intelligent Personal Assistant kann zum Einsatz kommen.

Die Mittelkonsole bietet eine Wireless Charging-Ablage für Smartphones und zusätzliche USB-Schnittstellen. Zusätzlich bilden das breite Digitalinstrument und das Display des MBIX-Systems eine Einheit, welches die Bedienung aller Komfortausstattungen des GLS vom Fahrersitz aus erlaubt.

Die Displays des volldigitalen Instrumenten- und des Infotainment-Bildschirms messen im BMW in der Diagonale jeweils 12,3 Zoll.

Ein 360-Grad-Kamerasystem nimmt den herrschaftlichen Abmessungen des GLS ein wenig ihres Schreckens.

Der BMW hat für mehr Licht im Innenraum große Panorama-Glasdächer.

Das Panorama-Glasdach des Mercedes zieht sich komplett über die zweite Sitzreihe.

Auf Wunsch aus Kristall: Der Knauf des Gangwahl-Hebels und der Dreh-Drücksteller des BMW.

Für beispielsweise Offroadfahrten lässt sich das Fahrwerk per Knopfdruck um 40 Millimeter anheben.

Die für den GLS mit 86.727 Euro liegen auf annähernd gleichem Niveau mit dem BMW.

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