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Auch nach der Überarbeitung lebt die Corvette den Rock ’n’ Roll - auch als Cabrio.
© Hans-Dieter Seufert
Auch nach der Überarbeitung lebt die Corvette den Rock ’n’ Roll - auch als Cabrio.
Obwohl der Scheibenrahmen dem Kopf nahe kommt, flutet der Fahrtwind die C6.
© Hans-Dieter Seufert
Obwohl der Scheibenrahmen dem Kopf nahe kommt, flutet der Fahrtwind die C6.
Feststellung nach dem ersten Mal Gasgeben: Die Corvette ging bereits höllisch ...
© Hans-Dieter Seufert
Feststellung nach dem ersten Mal Gasgeben: Die Corvette ging bereits höllisch ...
... und geht auch nach der Modellpflege - richtig: höllisch.
© Hans-Dieter Seufert
... und geht auch nach der Modellpflege - richtig: höllisch.
Der Hubraum wuchs noch einmal von sechs auf 6,2 Liter und reifte damit endgültig zum Kuriosum heran.
© Hans-Dieter Seufert
Der Hubraum wuchs noch einmal von sechs auf 6,2 Liter und reifte damit endgültig zum Kuriosum heran.
Smallblock nennt das Land des Supersize-Wahns den dicken Motor aufgrund seiner technischen Herkunft.
© Hans-Dieter Seufert
Smallblock nennt das Land des Supersize-Wahns den dicken Motor aufgrund seiner technischen Herkunft.
Ein Achtzylinder-Sportwagen ab 65.290 Euro, das Cabrio für kaum 10.000 Euro mehr.
© Hans-Dieter Seufert
Ein Achtzylinder-Sportwagen ab 65.290 Euro, das Cabrio für kaum 10.000 Euro mehr.
Die Dichte des Vortriebs verschafft Respekt, ...
© Hans-Dieter Seufert
Die Dichte des Vortriebs verschafft Respekt, ...
... weniger als 1,5 Tonnen Leergewicht verharren nicht lange in Trägheit.
© Hans-Dieter Seufert
... weniger als 1,5 Tonnen Leergewicht verharren nicht lange in Trägheit.
Der fünfte Gang ist eine Empfehlung für Stadt und Überland, der sechste für die Fernreise.
© Hans-Dieter Seufert
Der fünfte Gang ist eine Empfehlung für Stadt und Überland, der sechste für die Fernreise.
So stramm steht eine 55-Jährige im Wind.
© Hans-Dieter Seufert
So stramm steht eine 55-Jährige im Wind.
Die Geschichte der Corvette reicht bis ins Jahr 1953 zurück.
© Hans-Dieter Seufert
Die Geschichte der Corvette reicht bis ins Jahr 1953 zurück.
Seitdem wurden rund 1,5 Millionen Stück der US-Ikone verkauft.
© Hans-Dieter Seufert
Seitdem wurden rund 1,5 Millionen Stück der US-Ikone verkauft.
Der Dachentriegelungshebel fordert den entschlossenen Griff.
© Hans-Dieter Seufert
Der Dachentriegelungshebel fordert den entschlossenen Griff.
Mechanik nach alter Väter Sitte, ...
© Hans-Dieter Seufert
Mechanik nach alter Väter Sitte, ...
... erst dann übernehmen die Elektromotoren und packen das Stoffverdeck in weniger als 18 Sekunden zusammen.
© Hans-Dieter Seufert
... erst dann übernehmen die Elektromotoren und packen das Stoffverdeck in weniger als 18 Sekunden zusammen.
Äußerlich bleibt die Corvette C6 ganz die Alte.
© Hans-Dieter Seufert
Äußerlich bleibt die Corvette C6 ganz die Alte.
Achtzylinder jetzt mit 6,2 Liter Hubraum und 437 PS.
© Hans-Dieter Seufert
Achtzylinder jetzt mit 6,2 Liter Hubraum und 437 PS.
Prägnantes Fünfspeichen-Design der 18 Zoll großen Felgen an der Vorderachse. Hinten sind 19-Zöller mit Reifen der Größe 285/...
© Hans-Dieter Seufert
Prägnantes Fünfspeichen-Design der 18 Zoll großen Felgen an der Vorderachse. Hinten sind 19-Zöller mit Reifen der Größe 285/35 aufgezogen.
Zubehör in Täschchen mit Corvette-Schriftzug.
© Hans-Dieter Seufert
Zubehör in Täschchen mit Corvette-Schriftzug.
Eine massive Mittelkonsole trennt die Sitznischen.
© Hans-Dieter Seufert
Eine massive Mittelkonsole trennt die Sitznischen.
Im Innenraum findet die eigentliche Sensation statt: Das Armaturenbrett lässt sich beledern.
© Hans-Dieter Seufert
Im Innenraum findet die eigentliche Sensation statt: Das Armaturenbrett lässt sich beledern.
Die Arme machen es sich auf den Ablagen bequem.
© Hans-Dieter Seufert
Die Arme machen es sich auf den Ablagen bequem.
Beschleunigung: 4,6 Sekunden, Top-Speed 306 km/h.
© Hans-Dieter Seufert
Beschleunigung: 4,6 Sekunden, Top-Speed 306 km/h.
Automatik-Fans rasten den Wählhebel auf S wie Sport ...
© Hans-Dieter Seufert
Automatik-Fans rasten den Wählhebel auf S wie Sport ...
... und nutzen die serienmäßigen Schaltpaddel am Lenkrad.
© Hans-Dieter Seufert
... und nutzen die serienmäßigen Schaltpaddel am Lenkrad.
Erstmals eine ansehnliche Fernbedienung.
© Hans-Dieter Seufert
Erstmals eine ansehnliche Fernbedienung.
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