Der Russeiserne - freenet.de

Ein echter Russe (Igor) und der Lada. Wie fährt sich der 4x4 Urban? Wir haben ihn getestet.

Der Lada unterzog sich einer Verjüngungskur: Die Front wurde etwas gebotoxt und die Stoßfänger teillackiert.

Unterwegs im Lada 4x4 Urban. Diese Version kostet 1.000 Euro mehr als das Standardmodell.

Voller Stolz. So war der Lada einst unter all den rumpeligen Geländewagen der Range Rover des Ostens.

Das Lenkrad hat keinen Airbag, aber eine Prallplatte. Die ist kuscheliger als die Sitze.

Der Innenraum glänzt nicht gerade durch Modernität, funktional ist er jedoch allemals.

Bergauf dreht der Motor eher zornig als begeistert die Drehzahltausender hoch.

Das große Allradbesteck hat er schon immer dabei, nun aber auch, Achtung, elektrische Außenspiegel!

Wer braucht schon digitale Anzeigen? Der Lada bleibt sich treu, rustikale Schalter statt moderner Schnickschnack.

In der Mittelkonsole findet nun die Steuerung der brandneuen elektrischen Außenspiegel ihren Platz.

Eher spartanisch geht es auch bei den Sitzen zu.

Der 4x4 – ach was, wir sagen weiter Niva, die Namensrechte gehören zwar GM, aber uns wird schon keiner verhaften – feiert seinen 40. Geburtstag.

Die Nacht war weit vorgedrungen, dann erst fanden wir die Entriegelung für die Heckklappe.

In der Broschüre fährt der Lada 4x4 Urban auf breiten Fünfspeichen Alus herum. Der Testwagen trägt dürre 175er-16- Zoll-Reifen.

Motor mit obenliegendem Reserverad.

Schön zu sehen: Der neue Namenszusatz des Topmodells "Urban".

Handling? Keines. Gar keines. Also überhaupt gar keines.

Alt und primitiv? Eher einzigartig. Während ein Land Rover Defender bereits in Rente ist und sich das Mercedes G-Modell in die high Society verirrt hat, bleibt der Lada ein unverändert rustikaler Geländewagen.

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