Fahrbericht asv 12/2011 - Opel Corsa, VW Polo

Welcher der beiden Kleinwagen ist der bessere Sparer? Opel Corsa 1.3 CDTI Ecoflex oder VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology?

Facegeliftet: Mit dem Kühlergrill in Gitteroptik und breiter Chromblende wirkt der überarbeitete Corsa etwas bulliger

Die Außenabmessungen der beiden Kontrahenten sind nahezu identisch. Der Corsa überragt den Polo allerdings ringsherum um ein paar Zentimeter.

In der Innenstadt sind die beiden Kleinwagen in ihrem angestammten Terrain. Aber auch Überlandetappen sind kein Problem.

Sparmeister: Steigende Spritpreise kontern Corsa Ecoflex und Polo Blue Motion Technology mit ihren niedrigen Verbräuchen.

Der Opel Corsa 1.3 CDTI ist mit seinen 95 PS kein Schwächling unter den Kleinwagen. Den Spurt auf Tempo 100 bewältigt er in 11,7 Sekunden.

Im Start-Stopp-Paket des Opel Corsa Ecoflex ist neben einem verstärkten Anlasser auch ein länger übersetztes Getriebe enthalten.

Zudem liegt der Opel Corsa gleich 20 Millimeter tiefer als die Serienversion. Der Tank fällt um fünf Liter kleiner aus.

Der Gepäckraum des Opel Corsa fasst mit 285 Litern etwas mehr als der des VW Polo.

Bei umgeklappter Rückbank erhöht sich der Stauraum auf 1.100 Liter.

Rau: Der 1,3-Liter-Diesel im Corsa gibt sich ebenfalls genügsam, fällt bei Laufkultur und Durchzug jedoch spürbar ab.

Im Corsa-Cockpit dominiert vor allem hartes Plastik. Allerdings gefällt das luftige Raumgefühl.

Auch im Fond bleibt für Mitfahrer Platz zum Atmen. Die Knie haben noch Raum zum Vordersitz.

Kontaktfreudig: Über USB- und Klinkenstecker lässt sich die Musikanlage des Corsa erweitern.

Wegweisend: Die neue Navigation Touch & Connect mit Bluetooth-Schnittstelle, berührungssensiblem Fünf-Zoll-Bildschirm und Europakarte ist ihre 695 Euro Aufpreis wert.

Ein Druck auf die Eco-Taste aktiviert im Corsa das Start-Stopp-System. Nach der Rotpause an der Ampel ist der Motor schnell wieder einsatzfähig.

Vor dem Schaltknüppel finden sich im Opel Corsa einige Ablagen für Sonnenbrille oder Einkaufswagen-Chips sowie der Anschluss für externe Audioquellen.

Griffgünstig: Interieur mit vielen praktischen Ablagen und Staufächern. Die verwendeten Kunststoffe wirken jedoch nicht wirklich hochwertig.

Der VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology ist nicht ganz so sparsam wie sein dreizylindriger Bruder. Dafür ist er aber auch nicht so asketisch ausgestattet.

Mit seinen 90 Diesel-PS soll der Polo laut VW die 180 km/h-Marke knacken. Der Sprint auf 100 gelingt in 11,3 Sekunden.

Wie der Corsa steht auch der VW Polo aus Tempo 100 nach 38,6 Metern. Angesichts der montierten dünnen Spritsparreifen ist das ein ordentlicher Bremswert.

Der Dieselmotor im VW Polo läuft kultivierter als der des Opel Corsa. Dies wirkt sich auch auf den Fahrkomfort aus.

Der VW Polo bietet 280 Liter Ladekapazität. Mit 478 Kilogramm kann er über 50 Kilogramm mehr zuladen als der Opel Corsa.

Bei umgelegten Rücksitzen fällt der Rückstand auf den Opel Corsa noch etwas größer aus. Hier bietet der VW Polo nur maximal 952 Liter - rund 150 Liter weniger als der Corsa.

Kultiviert: Der laufruhige 1,6-Liter-TDI des Polo zieht kräftig durch und lässt sich bei leichtem Gasfuß mit weniger als vier L/100 km bewegen

Präzise: Exakt rastendes Fünfganggetriebe mit griffgünstig gelegenem Schalthebel im VW Polo.

Hartplastik kommt im VW Polo nicht allzu offensichtlich zum Einsatz.

Schluckfreudig: Auch das Polo-Cockpit bietet viele große Ablagen. In puncto Materialauswahl könnte sich zudem manch ein Kompaktklässler eine Scheibe abschneiden.

Kostspielig: Das VW-Navi RNS 310 lässt sich leicht bedienen und führt ebenfalls präzise. Mit 1.165 Euro ist es jedoch teurer und lotst lediglich durch Deutschland.

Im Fond bietet der VW Polo seinen Passagieren etwas weniger Platz als sein Konkurrent aus Rüsselsheim. Die Knie bleiben trotzdem frei.

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