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BMW M-Cabrio, Impressionen, Generationen
© Achim Hartmann
Bei seiner ersten Ausfahrt trifft das BMW M4 Cabrio auf das, was war, und das, was hätte sein können: ein M3 Cabrio E30 und ein M5 Cabrio E34.
BMW M-Cabrio, Modellvarianten, Generationen
© Achim Hartmann
In welchem stürmt es am wildesten, in welchem brennt das M-Feuer am stärksten, und welches wird hinterher am meisten vermisst?
BMW M-Cabrio, Impressionen, Generationen
© Achim Hartmann
Der Grundgedanke: M3 E30 (1988).
BMW M-Cabrio, Impressionen, Generationen
© Achim Hartmann
Untenherum Rennwagen, obenherum Cabrio – so ließe sich das erste offene M-Modell charakterisieren, wenn nicht im Chassis die notwendigen Versteifungen stecken würden.
BMW M-Cabrio, Impressionen, Generationen
© Achim Hartmann
Doch trotz des Zusatzgewichts bleibt der M3 ...
BMW M-Cabrio, Impressionen, Generationen
© Achim Hartmann
… mit dem 195 PS starken Vierzylinder ein wilder Spaßvogel. Selten und teuer war er schon zu Produktionszeiten.
BMW M-Cabrio, M3,
© Achim Hartmann
Auch das M3 Cabrio wartet mit Ledersitzen auf.
BMW M-Cabrio, M3,
© Achim Hartmann
Der S14-Motor verfolgte eine glänzende Karriere abseits öffentlicher Straßen.
BMW M-Cabrio, M3,
© Achim Hartmann
Der knapp 1,4 Tonnen schwere BMW M3 benötigte im auto motor und sport-Test von 0 auf 100 km/h 7,3 Sekunden.
BMW M-Cabrio, M3,
© Achim Hartmann
Sportledersitze im BMW M3.
BMW M-Cabrio, M3,
© Achim Hartmann
Der M3 ginge dagegen mit 4,34 Metern Länge glatt als Kompaktwagen durch.
BMW M-Cabrio, M3,
© Achim Hartmann
Die Einzeldrosselanlage jedenfalls, also die Gemischversorgung jedes einzelnen Zylinders eines Motors per individuellem Saugrohr samt Drosselklappe, zählt seit Erscheinen des ersten ...
BMW M-Cabrio, M3,
© Achim Hartmann
... M3 1986 zu den legendenbildenden Konstruktionsmerkmalen der besonders sportlichen BMW-Derivate.
BMW M-Cabrio, Impressionen, Generationen
© Achim Hartmann
Das Gedankenspiel: M5 E34 (1989).
BMW M-Cabrio, M5
© Achim Hartmann
Offiziell wurde das Einzelstück nie präsentiert.
BMW M-Cabrio, M5
© Achim Hartmann
Stattdessen wurde hinter den Kulissen immer mal wieder daran gearbeitet, was ...
BMW M-Cabrio, M5
© Achim Hartmann
... die Mischung einzelner Komponenten erklärt.
BMW M-Cabrio, M5
© Achim Hartmann
Das herrliche 3,6-Liter-Triebwerk blieb glücklicherweise kein Einzelstück.
BMW M-Cabrio, Impressionen, Generationen
© Achim Hartmann
Schick? Sagen wir lieber: zeitgenössisch. Die Sitze stammen aus dem 850i.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
Fünf Zentimeter länger ist der BMW M5 als der M4.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
Das Gedankengut: M4 (2014).
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
Ja, beim M4 haben sie nichts vergessen. Das elektrisch betätigte Hardtop sowieso nicht, es lässt sich sogar ...
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
... zum besseren Beladen des Kofferraums anheben. Eine Durchreiche auch nicht.
Ostergewinnspiel 2016
© Achim Hartmann
Das elektronisch geregelte Hinterachsdifferenzial hilft, damit die gute Laune nicht über die Straßenbegrenzung hinausschwappt.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
Reichlich Leistung sowieso nicht.
BMW M-Cabrio, Impressionen, Generationen
© Achim Hartmann
Außer Lenkrad und Sitzen ist so gut wie nichts auf diesem Bild serienmäßig.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
In 4,6 Sekunden ist das Cabrio auf 100 km/h.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
Bei 250 km/h wird das M4 Cabrio abgeregelt.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
In 20 Sekunden öffnet sich das Dach per Knopfdruck.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
Bequeme Sitze auch nicht.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
Eine Keramikbremse ebenfalls nicht, falls man doch mal auf die Rennstrecke will.
BMW M-Cabrio, M4
© Achim Hartmann
Vier Endrohre für den M4.
BMW M-Cabrio, Modellvarianten, Generationen
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Der Grundpreis des M3 Cabrio liegt bei 88.500 Euro.
BMW M-Cabrio, Modellvarianten, Generationen
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Das M4 Cabrio gibt es ab 78.200 Euro.
BMW M-Cabrio, Modellvarianten, Generationen
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Das typische Fazit-Bild. Aber wie soll ein Fazit diesen Autos gerecht werden?
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