Fahrbericht Isuzu D-Max Pickup (2017)

Zum Modelljahrgang 2017 bekommt der Isuzu D-Max ein Facelift. Mit dabei unter anderem LED-Tagfahrlicht für die neu gestaltete Front.

An der reinen Karosserieform hat sich hingegen nichts getan. Sie debütierte 2012.

Der Isuzu D-Max entspricht in den Abmessungen den Modellen der Wettbewerber. Zubehör wie das am Testwagen montierte Hardtop bietet Isuzu direkt ab Werk an.

Für einen Pickup mit Blattfeder-Starrachse verschränkt der Isuzu D-Max recht gut. Das sorgt für passable Traktion im Gelände.

Die Nebelscheinwerfer in runder Ausführung sind ebenso neu wie Schürze und Kühlergrill des Facelift-Modells.

Langer Radstand, langer Hecküberhang, das sind wie bei jedem Pickup die Problemzonen, wenn es ins Gelände geht.

An der Heckklappe ist die neue Rückfahrkamera installiert, die auch das Ankuppeln von Anhängern erheblich erleichtert.

Der D-Max bietet auf den Rücksitzen genügend Beinfreiheit. Die Sitzbank ist aber etwas zu tief montiert.

Das Automatikgetriebe mit unverändertem Schalthebel hat nun sechs Stufen. Es ist empfehlenswert und lässt sich auch beim Basismodell bestellen.

Allradantrieb und Untersetzung lassen sich mit einem Drehregler aktivieren.

Relativ einzigartig in der Autowelt, aber besonders simpel zu bedienen ist die Klimasteuerung mit der zentralen Schaltergruppe.

Vorläufiges Ende des Downsizing, vor wenigen Jahren furh der Isuzu D-Max nocht mit einem kernigen Dreilitermotor. Jetzt müssen 1,9 genügen.

Die Trittbretter aus dem Zubehör sind beim Serienfahrwerk eher hinderlich, so hoch ist die Einstiegskante auch wieder nicht.

Mit 1,55 mal 1,52 Meter ist die Ladefläche des Doppelkabiners fast quadratisch. Die Heckklappe bekam einen eigenen Dämpfer spendiert, der sie langsam aufschwenken lässt.

Schon serienmäßig beschützen leidlich stabile Bleche den Isuzu D-Max von unten.

Das Instrumentendesing wurde geändert. Außerdem ist der Bildschirm des Bordcomputers in der Mitte modernisiert worden.

Leider etwas versteckt links unten hinter dem Lenkrad befindet sich eine weitere Schaltergruppe zum Beispiel für die Bergabfahrkontrolle.

Insgesamt ist das Cockpit des Isuzu D-Max extrem aufgeräumt. Allerdings wirkt es auch nicht besonders edel im Vergleich zu den (viel teureren) Luxus-Pickups anderer Hersteller.

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