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02/2016, Mercedes-AMG SL 63 Fahrbericht Jens Dralle
© Daimler
Mercedes hat die SL-Baureihe modellgepflegt.
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Wir konnten den AMG SL 63 bereits fahren.
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Im SL 63 arbeitet nachwievor eines der gewaltigsten V8-Triebwerke.
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Das 585 PS starke Triebwerk giert nach Gaspedalbewegungen, das maximale Drehmoment von 900 Nm lauert, wartet auf den richtigen Moment zum Angriff.
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Die Regelelektronik packt schnell und rigoros zu.
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Jetzt wäre eine Rennstrecke prima, um ein bisschen spielen zu gehen, doch die ist gerade nicht in Sicht.
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Der Zweisitzer wirkt sehr steif, lenkt agil ein, bietet dabei eine gute Rückmeldung, die Haltekräfte passen.
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Serienmäßig liefert Mercedes fünf verschiedene Fahrprogramme, von Comfort bis Race.
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Die AMG-Variante lässt bereits ab den ersten gefahrenen Metern spüren, dass sie nicht nur kuscheln will.
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Die hohe Gürtellinie und die stark geneigte Frontscheibe sorgen für eine sturmfreie Zone hinter dem Lenkrad.
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Das Verdeck öffnet und schließt jetzt selbst dann, wenn der SL schon 40 km/h schnell ist.
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Seltsam jedoch, dass du vorher anhalten muss, um die Prozedur starten zu können.
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Die Spurtzeit wird mit 4,1 Sekunden angegeben.
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Das Verdeck öffnet sich vollautomatisch.
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Eine neu programmierte Elektronik hat die Reaktionszeiten auf Schaltbefehle verkürzt ...
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... und eine leistungsfähigere Hydraulik die Gangwechsel eingedampft.
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Die Bremsanlaage lässt sich fein dosieren.
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Die automatische Betätigung der Kofferraumabdeckung erscheint durchdacht.
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One man, one Engine.......
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Dieser wurde von Michael Marques zusammengesetzt.
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Das Display lässt sich vielfach konfigurieren.
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5 Fahrprogramme stehen zur Wahl.
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Das Navi kostet im SL 63 übrigens nichts extra.
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Der Gesamte SL 63 ist ab 161.691 Euro und 25 Cent zu haben.
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