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Der Scuderia eine Art GTO-Version des F 430 ...
© Hans-Dieter Seufert
Der Scuderia eine Art GTO-Version des F 430 ...
100 Kilogramm leichter, 20 PS stärker, schneller schaltend, tiefer kauernd und ausgefuchster regelnd.
© Hans-Dieter Seufert
100 Kilogramm leichter, 20 PS stärker, schneller schaltend, tiefer kauernd und ausgefuchster regelnd.
Sowie 42.700 Euro teurer.
© Hans-Dieter Seufert
Sowie 42.700 Euro teurer.
Explosive Leistungsentfaltung und ein irrer Sound.
© Hans-Dieter Seufert
Explosive Leistungsentfaltung und ein irrer Sound.
Fies bleckt er sein durchlöchertes Heck entgegen - das Sägeblatt-Diffusor-Lächeln, die Ofenrohr-Endstücke.
© Hans-Dieter Seufert
Fies bleckt er sein durchlöchertes Heck entgegen - das Sägeblatt-Diffusor-Lächeln, die Ofenrohr-Endstücke.
Charakter eines Achtzylinders: die Reizbarkeit eines Rennmotors mit der Ausgeglichenheit eins GT.
© Hans-Dieter Seufert
Charakter eines Achtzylinders: die Reizbarkeit eines Rennmotors mit der Ausgeglichenheit eins GT.
Rennsport-Atmosphäre im italienischen Interieur.
© Hans-Dieter Seufert
Rennsport-Atmosphäre im italienischen Interieur.
Schalter am Lenkrad zum Vorwählen der fünf Setups für verschiedene Einsatzbereiche.
© Hans-Dieter Seufert
Schalter am Lenkrad zum Vorwählen der fünf Setups für verschiedene Einsatzbereiche.
Der 430 Scuderia ist ein Enzo light.
© Hans-Dieter Seufert
Der 430 Scuderia ist ein Enzo light.
Große gelbe Bremssättel verstecken sich gut sichtbar hinter den filigranen 19 Zöllern.
© Hans-Dieter Seufert
Große gelbe Bremssättel verstecken sich gut sichtbar hinter den filigranen 19 Zöllern.
In 3,6 Sekunden geht es auf 100 km/h.
© Hans-Dieter Seufert
In 3,6 Sekunden geht es auf 100 km/h.
Auf der Rennstrecke in Fiorano kann der Scuderia seine Stärken voll ausspielen.
© Hans-Dieter Seufert
Auf der Rennstrecke in Fiorano kann der Scuderia seine Stärken voll ausspielen.
Immer schön innen bleiben, keinen Platz vergeuden.
© Hans-Dieter Seufert
Immer schön innen bleiben, keinen Platz vergeuden.
Der feststehende Heckbürzel sorgt für Abtrieb.
© Hans-Dieter Seufert
Der feststehende Heckbürzel sorgt für Abtrieb.
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