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06/2014, Ferrari California T Fahrbericht
© Ferrari
Auch Ferrari muss sich mit CO2-Emissions-Vorschriften auseinandersetzen.
06/2014, Ferrari California T Fahrbericht
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Entsprechend wurde der California auf einen neuen Motor umgerüstet.
06/2014, Ferrari California T Fahrbericht
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Der V8-Sauger flog raus, neu ist der V8-Biturbo.
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Der neue V8 setzt auf 3,9 Liter Hubraum.
06/2014, Ferrari California T Fahrbericht
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Mit Turbopower steigt die Leistung auf 560 PS.
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Das maximale Drehmoment klettert auf satte 755 Nm.
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Die Spurtzeit sinkt auf 3,6 Sekunden.
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In Sachen Höchstgeschwindigkeit legt der California um 4 auf 316 km/h zu.
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Viel entscheidender ist aber der auf 10,5 Liter gesenkte Normverbrauch.
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Obwohl bis auf das Dach und den Kofferraum-Deckel alles neu sein soll am Ferrari California T, fallen die Änderungen erst bei genauem Hinsehen auf.
06/2014, Ferrari California T Fahrbericht
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Auf Knopfdruck kann sich der Ferrari California T in 14 Sekunden vom Coupé zum Cabrio verwandeln.
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Das faltbare Hardtop agiert vollautomatisch.
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Gefertigt ist es weiterhin aus Aluminium.
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Es verschwindet komplett hinter den Rücksitzen.
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Offen ergibt sich so eine ungetrübte Gürtellinie.
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Der neue Motor entwickelt ein wunderbares V8-Gewitter.
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Das 3,9-Liter-Triebwerk gibt sein gewaltiges Drehmoment erstaunliche gleichmäßig frei.
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Die Motorhaube trägt nun zwei Entlüftungskiemen.
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Die Sportsitze sind bequem, die Kopfstützen etwas zu kurz.
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Die Perfektion des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes begeistert.
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Am Manettino lässt sich der California feintunen.
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Über der neu gestalteten Mittelkonsole wurde eine Ladedruckanzeige zwischen die Lüftungsdüsen eingepasst.
06/2014, Ferrari California T Fahrbericht
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Außerdem verfügt der Ferrari California T über ein neues Infotainment-System mit einem 16,5 cm großen Touchscreen.
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Mit dem Turbomotor erhielt der California ein T im Namen.
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Die umlegbare Rücksitzlehne erweitert den Kofferraum.
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Die Preise für den Ferrari California T starten bei 183.499 Euro.
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Die 20-Zoll-Räder wirken noch immer erschreckend klein in den Radhäusern.
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Der Ferrari hetzt überraschend agil durch Kurven.
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Der California ist straff abgestimmt, bietet aber dennoch einen ordentlichen Federungskomfort.
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