Fiat 124 Spider und Mazda MX-5 im Vergleich

Fiat 124 Spider 1.4 Turbo, Mazda MX-5 G 131, Impression

Die Basis ist gleich doch die Motorkonzepte grundverschieden. Turbo im Fiat und Sauger im Mazda. Fahrspaß versprechen beide.

Fiat 124 Spider 1.4 Turbo, Seitenansicht

Ein zweisitziger Fiat ohne Dach? Ja und nach den ersten paar Metern wissen wir, dass wir es vermisst haben.

Mit seinem 140-PS-Turbomotor hat der Fiat zwar gerade mal neun PS mehr als der Mazda, ist mit seinen 240 Nm aber deutlich Kraftvoller.

Der 124 federt sanfter, lehnt sich aber auch stärke in die Kurven als der MX5.

Landstraßentempo erreicht der Fiat nach 7,7 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei 215 km/h.

Die Sitze sind dünn und nicht sehr haltstark, aber dennoch gut.

Bedeutsame Unterschiede lassen sich in den Cockpits nicht finden. Ein Spurhalteassistent gibt es allerdings nur beim Mazda zu kaufen.

Hier sitzt Fiats Allround-Turbo mal längs, drängt mit Wucht voran.

Unser Testwagen war mit 19-Zöllern bereift. Die Basis steht auf

Der Fiat hat zehn Liter mehr Kofferraumvolumen als der MX-5. Im Alltag fällt das allerdings nicht auf.

Fiat 124 Spider 1.4 Turbo, Typenbezeichnung

Geschichtsträchtiger Name: Der Ur-124 wurde ab 1966 19 Jahre lang gebaut.

Auch mit geschlossenem Dach machen die beiden eine gute Figur.

Das dach wird in alter Roadster-Manier manuell geöffnet. Wer länger als drei Sekunden zum Öffnen braucht, ist eine lahme Ente!

14 Zentimeter länger ist der Fiat.

LED-Scheinwerfer und Peilkanten hat der MX-5 serienmäßig. Fiat mit Grill im Stil des alten 124. Und rund geht es immer.

68 dB(A): Der Fiat federt etwas beflissener, hat den kultivierteren Motor. Vor allem aber ist er erheblich leiser als der MX-5. Bei 80 km/h krawallt der Mazda fünf Dezibel lauter, bei 130 sind es zwei.

4,4 s: Nach bester MX-5-Tradition fühlt sich auch der Fiat viel schneller an, als er wirklich ist. Bei der Zwischenbeschleunigung von 60 auf 100 km/h nimmt der Turbo dem Mazda nur 0,2 s ab.

Mit 8,1 Sekunden beschleunigt der Mazda 0,4 Sekunden langsamer als der 124.

Bremsen können sie beide nicht. Der Fiat steht nach 36,8 Meter, der Mazda nochmal fast 1,5 Meter später.

Der Mazda ist nicht nur kleiner und leichter als der Fiat, er fühlt sich auch kompakter, komprimierter, ausbalancierter an.

Am Design des Mazdas scheiden sich die Geister.

Die Sitze der beiden Fahrzeuge unterscheiden sich nicht. Auch für den Mazda gilt: Alles in allem gilt: Gute Sitze.

Also, wir müssen schon Sachen wie die Instrumentenhutzen nennen ...

Am Getriebe gibt es nicht viel auszusetzen.

Mit Turbo kann jeder stark sein. Der MX-5 ist lieber motiviert als geladen.

Die felgen des Mazdas sind eine Nummer kleiner als die des 124.

Auch so eine Klappenverkleidung wiegt. Mazda spart das eben ein.

Auch der MX-5 hat mittlerweile Kultstatus erreicht.

1020 kg: Der MX-5 wiegt nicht nur 97 Kilo weniger als der 124 Spider, er hat auch die ausgewogenere Gewichtsbalance von 52 Prozent vorn zu 48 Prozent hinten (Fiat: 54 zu 46 Prozent).

"Der ist schöner." "Nein, der." "Nein, der." "Nein, der." "Nein, der." So geht das die ganze Nacht.

Der Fiat ist druckvoller, kultivierter, leiser. Vielleicht eher der Roadster für alle Tage, aber er ist teuer. Der MX-5 dagegen ist puristischer. Wie ein Roadster eben sein muss mag manch einer sagen. Klar ist, ein klarer Sieger ist schwer auszumachen.

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