Ford B-Max im Fahrbericht-ams-2413123

Dem Ford B-Max fehlt im Gegensatz zu seinen größeren Brüdern S-Max und C-Max die B-Säule.

Ein ungewöhnlicher Verzicht, der aber viel Gutes mit sich bringt, wie der Fahrbericht zeigt.

Brüderlich: Insbesondere der trapezförmige Kühlergrill stellt die Verbindung zum größeren C-Max her.

Beweglich: Mit 4,1 Meter Länge ist der Ford B-Max ein wendiger kleiner Van für die Stadt.

Komplex: Auch im B-Max kommt die überfrachtete Ford-Radiokonsole zum Einsatz.

Wer wert auf ein Automatikgetriebe legt, ist auf den 1,6-Liter-Saugmotor festgelegt. Allen anderen sei der muntere und sparsame Einliter-Dreizylinder empfohlen.

Klimaautomatik, Sitzheizung, Beifahrerairbag und Parkpiepser werden über dieses Tastenfeld bedient.

Der Ford B-Max lässt sich auch im Eco-Modus bewegen. Der 95-PS-Diesel soll mit vier Liter auf 100 Kilometer auskommen.

Sechs Gänge? Für den B-Max sind nur fünf im Angebot. Einzige Alternative: 105-PS-Benziner mit Direktschaltgetriebe.

Vor Sonneneinblendung nicht optimal geschützt: die Rundinstrumente im kleinen Van.

Am Lichtschalter wird wie gewohnt gedreht.

Wenn die Aussicht von der Cockpit-Kanzel nicht ausreicht, hilft gegen Aufpreis eine Kamera.

Die Türtaschen packen ordentlich was weg - 1,5 Liter-Flaschen sind kein Problem.

Freie Bahn: Ist auch die vordere Tür offen, ...

Praktisch: Statt seitlich, kann ein Kindersitz im B-Max bequem schräg von vorn hinein gehievt werden.

So könnte sich der Ford B-Max als Kinder-Taxi beliebt machen.

Auch der Einstieg für Erwachsene geht ohne Säule komfortabler.

Bedenklich: Offenliegende Kabelhüllen.

Beachtlich: Aufwendige Türverschlüsse am Ford B-Max.

Ford will in 40 realen Crashversuchen den Insassenschutz bewiesen haben. Der Euro-NCAP-Test steht allerdings noch aus.

Diese stützt sich über ein Käfigsystem von Querstreben im Schweller sowie an der A- und C-Säule ab. Das funktioniert nur, weil der Schließmechanismus als eine Art Verzapfung ausgearbeitet ist und somit die einwirkenden Kräfte bei einem seitlichen Aufprall in die Karosserie-Struktur geleitet werden können.

Brauchbar: Der Kofferraum fasst 318 Liter, die Rücksitze lassen sich eben einklappen.

Unter der zusätzlichen Bodenplatte lassen sich sogar größere Gepäckstücke verstauen.

"Beim Zuziehen der Tür drückt die Seitenwand gegen den Oberarm“ Michael von Maydell kriegt die Tür kaum zu.

Das revolutionäre Türsystem des Ford B-Max: Um eine Lösung ohne B-Säule realisieren zu können, die bei einem Unfall dennoch die Schutzwirkung eines konventionellen Türsystems bietet, mussten die Ford-Ingenieure tief in die Trickkiste greifen.

Brummelig: Der 95-PS-Diesel klingt kernig und beeindruckt nicht mit Durchzugskraft.

Von null auf Tempo 100 soll es mit dem stärksten B-Max-Diesel in 13,9 Sekunden gehen.

Technisch basiert der Kompaktvan auf dem Fiesta, baut aber elf Zentimeter höher als der Kleinwagen.

Als Benziner bietet Ford unter anderem den neuen Einliter-Dreizylinder mit 100 und 120 PS an.

Die 120-PS-Version soll sich mit einem Verbrauch von 4,9 L/100 km zufrieden geben. Start-Stopp-Funktion ist für alle Triebwerke serienmäßig.

Sind alle Türen geöffnet, entsteht eine Einstiegs-Öffnung von bis zu 1,5 Metern. Werden Rückbank und Beifahrersitz umgeklappt, soll der B-Max Gegenstände von bis zu 2,35 Metern Länge aufnehmen können.

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