Ford Kuga und VW Tiguan, Volle Kraft voraus

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4, VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, Frontansicht

Der Ford Kuga fordert den Klassenprimus und SUV-Konkurrenten VW Tiguan heraus. Wie stehen die Chancen gegen den Wolfsburger?

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4, VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, Heckansicht

Beim Grundpreis liegen die beiden Testfahrzeuge gar nicht weit auseinander: Der Tiguan 2.0 TDI 4Motion Trend & Fun kostet 32.200 Euro, der Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium 31.500 Euro.

Der kürzere Tiguan tritt weniger dynamisch auf, ...

... bietet aber ähnlich viel Platz und ein gutes Raumgefühl.

Die Ladekante ist allerdings höher.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, Seitenansicht

Würfelig: Der VW Tiguan steht deutlich stämmiger als sein Konkurrent da.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, Cockpit, Lenkrad

Im Cockpit findet sich jeder auf Anhieb zurecht.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, Rundinstrumente

Verkehrszeichenerkennung und Spurhalte-Assistent sind optional lieferbar.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, Navi, Monitor

Der Navi-Monitor des RNS 510 ist größer als im Ford, die Bedienung fällt auch leichter.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, Bedienelemente

Links vor dem Schalthebel hat VW die Verstelltaste für die adaptiven Dämpfer platziert.

Die angenehm konturierten Ledersitze geben guten Seitenhalt.

Im Fond ist trotz Panoramadach viel Kopffreiheit vorhanden.

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion, Rcksitz, umklappen

Die Rückbank ist geteilt längs verschiebbar. Wer sie komplett umklappt und keinen zusätzlichen Boden bestellt (175 Euro), erntet eine Stufe.

Der TDI-Motor des Tiguan leistet zwar 23 PS weniger als der Kuga-Antrieb, schiebt aber druckvoller und kräftiger an.

Der neue Kuga wird in Deutschland im März 2013 auf den Markt kommen.

Der angedeutete Unterfahrschutz ist Serie.

Optional reagiert die Heckklappe sensorgesteuert auf Fußbewegungen und öffnet automatisch.

Die Front der Kuga wurde überarbeitet und trägt das neue Ford-Design.

Neu: An den Vorgänger erinnert nur noch die Fensterlinie.

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4, Cockpit, Lenkrad

Hochwertiges Cockpit mit viel Klavierlack, gewöhnungsbedürftiger Mittelkonsole und Power-Taste vor dem Knie.

Stylishes Cockpit, das ein wenig Rennfeeling vermittelt.

Der Bildschirm ist nicht allzu groß, hier punktet der Tiguan.

Unterhalb der Klimabedienung sitzen die Tasten für Parkpiepser und Einparkassistent.

Bequeme Sitze und gute Verarbeitungsqualität im Ford Kuga.

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4, Rcksitz, Beinfreiheit

Sportlich ausgeformte Rückbank mit verstellbaren Lehnen und ledernen Seitenwangen.

Unter dem stabilen Ladeboden ist Platz für ein Notrad oder 56 Liter Gepäck.

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4, Rcksitz, umklappen

Die Umklapperei fällt im Ford über einen großen Hebel relativ leicht.

Der 163-PS-Diesel des Kuga klingt rau und kann seine Kraft nicht optimal umsetzen.

Der Ford Kuga ist und bleibt ein ausgereifter Dynamiker. Schade, dass der Diesel uns bei dieser ersten Ausfahrt nicht mitgerissen hat. Trotz 163 PS und 340 Nm fehlt es an Zugkraft.

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