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Importracing-Nissan GT-R, Techart-Porsche 911 Turbo S, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Zwei schwäbische Tuning-Monster im Vergleichstest: Importracing-Nissan GT-R und Techart-Porsche 911 Turbo S.
Importracing-Nissan GT-R, Techart-Porsche 911 Turbo S, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Schnell auf 300 km/h: Der Techart-Turbo S und der Importracing-GT-R beschleunigen in deutlich unter 30 Sekunden auf 300 km/h.
Importracing-Nissan GT-R, Techart-Porsche 911 Turbo S, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Exklusive Nachtschicht: Für den Techart-911 Turbo S werden rund 260.000 Euro fällig, ...
Importracing-Nissan GT-R, Techart-Porsche 911 Turbo S, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
... der getunte GT-R kostet 85.000 Euro weniger. Die Zeiten in Hockenheim: Der Techart-Porsche schnupft den Kleinen Kurs in 1.08,9 Sekunden. Der Importracing-GT-R ist sogar noch schneller (1.08,7 Sekunden).
Importracing-Nissan GT-R, Techart-Porsche 911 Turbo S, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Der Techart-Porsche kommt auf 620 PS, der Importracing-GT-R auf 700 Pferdchen.
Techart-Porsche 911 Turbo S, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Der Techart-Turbo-S pulverisiert die Beschleunigungswerte des Serienmodells. In 2,9 Sekunden geht es auf Tempo 100. Die 200-km/h-Marke ist nach 9,5 Sekunden geknackt.
Importracing-Nissan GT-R, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Japaner mit schwäbischem Dialekt? Importracing-GT-R mit 700-PS-Biturbo. Aus dem Stand spurtet der getunte Japaner in 2,9 Sekunden auf Landstraßentempo. Nach 8,8 Sekunden steht die Tachonadel bei 200 km/h.
Importracing-Nissan GT-R, Techart-Porsche 911 Turbo S, Schnauze
© Rossen Gargolov
Beide Sportler übertragen ihre Kraft an alle vier Räder. Der Techart-Porsche 911 Turbo S über ein Sechsgang-DKG. Der Importracing-Nissan GT-R hat noch einen Gang mehr.
Techart-Porsche 911 Turbo S, Rad, Felge, Bremse
© Rossen Gargolov
Nach 35,8 Metern kommt der Techart-Porsche bei einer Vollbremsung Tempo 100 zum Stehen.
Techart-Porsche 911 Turbo S, Heck, Auspuff, Endrohre
© Rossen Gargolov
Für die zahlreichen Veränderungen am Exterieur veranschlagt Techart 16.297 Euro.
Techart-Porsche 911 Turbo S, Heckspoiler, Rückleuchte
© Rossen Gargolov
Unter anderem spendieren die Ingenieure dem getunten Elfer einen Heckflügel.
Importracing-Nissan GT-R, Rad, Felge, Heckspoiler
© Rossen Gargolov
36,1 Meter: So lang ist der Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h.
Importracing-Nissan GT-R, Auspuff, Endrohre
© Rossen Gargolov
Der Importracing-GT-R artikuliert sich über vier dicke Endrohre im Heck.
Techart-Porsche 911 Turbo S, Cockpit, Lenkrad
© Rossen Gargolov
Techart-911 Turbo S: Zu den Spezialitäten des Porsche-Tuners aus Leonberg zählt die Veredelung des Innenraums.
Techart-Porsche 911 Turbo S, Fahrersitz
© Rossen Gargolov
Der Preis für die Innenraum-Veredlung: 17.546 Euro.
Techart-Porsche 911 Turbo S, Motor
© Rossen Gargolov
Das maximale Drehmoment des Techart-Porsche beträgt 880 Nm.
Importracing-Nissan GT-R, Cockpit, Lenkrad
© Rossen Gargolov
Importracing-Nissan GT-R: Recaro-Poleposition-Schalensitze und ein komplett durch Alcantara aufgewertes Interieur.
Importracing-Nissan GT-R, Fahrersitz
© Rossen Gargolov
Blaue Ziernähte und in die Sitzschalen eingestickte Logos sorgen für ein hochwertiges Ambiente.
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