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Irmscher hat den Opel GT gründlich überarbeitet.
© Rossen Gargolov
Irmscher hat den Opel GT gründlich überarbeitet.
Er liegt nun 40 Millimeter tiefer auf der der Straße.
© Rossen Gargolov
Er liegt nun 40 Millimeter tiefer auf der der Straße.
Die 19-Zoll-Felgen verleihen ihm einen bulligen Auftritt.
© Rossen Gargolov
Die 19-Zoll-Felgen verleihen ihm einen bulligen Auftritt.
Auf der Landstraße bietet der Roadster dank seiner zackigen Lenkung ...
© Rossen Gargolov
Auf der Landstraße bietet der Roadster dank seiner zackigen Lenkung ...
... echten Kurvenspaß.
© Rossen Gargolov
... echten Kurvenspaß.
Trotzdem bleibt ein unangenehmes Gefühl von Gummi im Fahrwerk, ...
© Rossen Gargolov
Trotzdem bleibt ein unangenehmes Gefühl von Gummi im Fahrwerk, ...
... vor allem in schnellen Biegungen.
© Rossen Gargolov
... vor allem in schnellen Biegungen.
Der Irmscher Opel GT zeigt sein breites Heck.
© Rossen Gargolov
Der Irmscher Opel GT zeigt sein breites Heck.
Die schneepflugartige Frontspoilerlippe sticht sofort ins Auge ...
© Rossen Gargolov
Die schneepflugartige Frontspoilerlippe sticht sofort ins Auge ...
... und kann für 399 Euro plus Lack und Montage geordert werden.
© Rossen Gargolov
... und kann für 399 Euro plus Lack und Montage geordert werden.
Die Zwei-Rohr-Abgasanlage ist aus Edelstahl.
© Rossen Gargolov
Die Zwei-Rohr-Abgasanlage ist aus Edelstahl.
Unter der roten Motorabdeckung steckt ein Vierzylinder-Turbo mit 315 PS.
© Rossen Gargolov
Unter der roten Motorabdeckung steckt ein Vierzylinder-Turbo mit 315 PS.
Die Ledersitze bieten den Passagieren festen Halt.
© Rossen Gargolov
Die Ledersitze bieten den Passagieren festen Halt.
Lediglich das wulstige Lederlenkrad unterscheidet den Irmscher Opel GT im Innenraum vom Serienmodell.
© Rossen Gargolov
Lediglich das wulstige Lederlenkrad unterscheidet den Irmscher Opel GT im Innenraum vom Serienmodell.
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