Der Kleinwagen-SUV für die Untreuen

Frisches Kleinwagen-SUV: Kia mischt jetzt bei den B-Segment-SUV mit dem neuen Stonic mit.

Die Proportionen stimmen: Aktuell zählt der neue Stonic zu den schicksten kleinen SUV.

Gefälliges Heck mit einem großen Endrohr rechts.

Der Stonic basiert auf der Plattform des Kia Rio. Zur Anpassung des Fahrwerks wurden unter anderem die hinteren Stoßdämpfer getauscht.

Soll auch lifestyleverliebtes Publikum ansprechen: Für den neuen Kia Stonic stehen neun Außenfarben zur Verfügung.

Kontrast: Das Dach des neuen Stonic lässt sich in vier verschiedenen Farben lackieren.

Ab 30. September 2017 ist der neue Kia Stonic zu haben.

Gelungene Interpretation der Nase: Der Stonic kommt mit dem aktuell modernsten Kia-Gesicht daher.

Viel Platz und ordentlich verarbeitet: Der Innenraum des Kia Stonic.

Multifunktionsanzeige zwischen den Instrumenten: Der Totwinkel-Warner ist ab der höchsten Ausstattungslinie Platinum Edition Serie.

Mit fescher Metallspange: Das Lenkrad des Kia Stonic.

Multifunktionsknöpfe am Lenkrad des neuen Kia Stonic.

Der Siebenzoll-Infotainment-Bildschirm gehört beim Stonic zum Serienumfang.

Android Auto und Apple Carplay beherrscht der Stonic schon in der Basisausstattung.

Der Stonic verfügt über einen Startknopf.

Klar und schlicht: Die Bedienung der Klimaanlage.

USB-Buchse in der Mittelkonsole des Stonic.

Die manuelle Sechsgang-Handschaltung des Kia Stonic 1.0 T-GDI arbeitet präzise und hakelfrei.

Für den Stonic gibt es sogar eine Lenkradheizung (zweiter Knopf von links). Diese gehört bei den drei höchsten Ausstattungen zum Serienumfang. Nur in der Basisausstattung Edition 7 muss das beheizte Steuerrad im Rahmen des Emotion-Pakets (P2: 990 Euro) dazubestellt werden.

Langstreckentaugliche Sitze mit einer für diese Wagenklasse akzeptablen Oberschenkel-Auflagefläche im Kia Stonic.

Hinten ist auch für die Beine größerer Passagiere Platz, wenn diese sich mit ihrem jeweiligen Vordermann einigen.

Gibt es bisher sonst nicht bei den Kleinwagen-SUV: Im Stonic können auch die Fond-Passagiere auf eine USB-Buchse zugreifen.

Hohe Ladekante: Das Gepäck muss in den Stonic hoch gewuchtet werden.

Die Rückbank des Stonic ist asymmetrisch geteilt umklappbar. Durch das Umklappen der Lehne steigt das Kofferraumvolumen des Stonic von 352 auf ...

... 1.155 Liter. Super: Nach dem Umlegen der Rücklehne entsteht ein ebener Ladeboden, auf dem das Gepäck bequem nach vorne durchgeschoben werden kann.

Doppelter Boden: Unter dem Ladeboden gibt es beim Stonic noch ein weiteres Staufach.

Leistet 120 PS und generiert ein maximales Drehmoment von 172 Newtonmetern: Der Dreizylinder-Turbo-Direkteinspitzer-Motor mit einem Liter Hubraum macht im Kia Stonic 1.0 T-GDI einen guten Job.

Geschlossener Grill im oberen Bereich der Fahrzeugfront.

Der breite tief sitzende Kühlergrill zieht den Stonic optisch Richtung Asphalt.

17-Zoll-Leichtmetallfelgen gehören beim Stonic 1.0 T-GDI ab der Zweithöchsten Ausstattungslinie Vision zum Serienumfang.

Der Blick des neuen Kia Stonic.

Verleiht der Dachlinie optisch zusätzlichen Schwung: Die gebogene Dachreling, die trotzdem für Dachgepäckträger nutzbar ist.

Der T-GDI-Motor mit einem Liter Hubraum macht seine Sache gut.

Neuestes Mitglied in der Kia-Modellfamilie: Der Kleinwagen-SUV Stonic.

Heckscheinwerfergrafik des Kia Stonic.

Massive Diffusoroptik am Heck des neuen Kia Stonic.

Gut ausgestattetes Stadt-SUV: Der Kia Stonic ist preislich verlockend.

Der Notbremsassistent mit Fußgänger-Erkennung gehört beim neuen Kia Stonic zum Serienumfang.

Straff abgestimmt: Der neue Kia Stonic macht beim Fahren Spaß.

Soll durch schickes Äußeres und gute Fahrbarkeit Kundschaft zu Kia locken: Der neue Kia Stonic.

Kleines Lifestyle-SUV mit vielen Stärken: Der neue Kia Stonic 1.0 T-GDI geht bei 18.390 Euro los.

"Der Kleine ist Kia gelungen: Mit dem Stonic schaffen die Koreaner einen ordentlichen Aufschlag im Segment der Kleinwagen-SUV.", so Redakteur Gregor Hebermehl.

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