Korrupter Ex-Ferrari-Manager gesteht Fehlverhalten: LaFerrari gegen Schmiergeld

Bugatti Veyron Super Sport, Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder

Drei Supersportwagen mit unterschiedlichen Antriebskonzepten beim Gipfeltreffen in Hockenheim: Können die Newcomer von Ferrari und Porsche mit modernster Hybridtechnik dem bisherigen König von Bugatti den Thron streitig machen?

Dank einer 95 kW starken E-Maschine an der Vorderachse hat der 918 Allradantrieb und eine ausgezeichnete Traktion.

Drei Mittelmotorsportler, drei Antriebskonzepte: Bugatti mit Turbo-Power, Porsche mit Plug-in-Hybrid und zwei E-Maschinen, Ferrari mit Parallel-Hybrid und einem E- Motor.

Drei Boliden, zwei Experten: Porsche Marketingleiter Andreas Henke (links), Autosammler Detlef Hübner.

Der Ferrari reizt mit Flügeltüren, der Porsche lässt sich zum Cabrio verwandeln, der Bugatti besticht durch Eleganz und Perfektion.

Die Lithium-Ionen-Akkus des Porsche lassen sich an der Steckdose aufladen. Rein elektrisch erreicht er bis zu 150 km/h und kommt 35 Kilometer weit.

Der Bulle: Der W16 im Bugatti leistet 1.200 PS.

Leder, Carbon und Luxus: Bugatti-Cockpit.

Ferrari: Die Aerodynamik wird durch drei Klappen im Unterboden und zwei Klappen im Heckdiffusor jeder Fahrsituation automatisch angepasst.

Der Bugatti ist mit 1.838 Kilogramm der schwerste Sportler.

Über das Manettino steuert der Ferrari-Pilot die Fahrprogramme.

Der V12 und seine elektronischen Helferchen sorgen für beeindruckenden Vortrieb.

Jet Feeling: Freigeschaltet beträgt die Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Veyron knapp 415 km/h ...

... während der Porsche in der Spitze 345 km/h schafft.

Cockpit mit klassischen Rundinstrumenten.

Der V8-Motor des Porsche leistet 608 PS.

Während Bugatti und Porsche die Kraft auf alle vier Räder verteilen, setzt der Ferrari auf Heckantrieb.

Fazit: Der Bugatti überzeugt durch schiere Kraft und seine Perfektion. Der Ferrari besticht durch den tollsten Antritt und seinen einzigartigen Sound. Der Porsche ist das Handlingtalent, hat die größte elektrische Reichweite – mein klarer Favorit.

Das kann hinter quietschenden Bremsen stecken

Die originellsten Ausreden beim TÜV

3 günstige, neue Campervans

Pannenstatistik: Die Tops und Flops

Diese Gebrauchten halten ewig