Kosten und Realverbrauch: Ford Focus Turnier 1.5 EcoBoost Titanium

Die brandneue Generation Focus gibt es ab jetzt wieder als Kombivariante Turnier. Neben der hier gezeigten Ausstattungslinie Titanium (ab 27.800 Euro) gibt es ihn nun auch als sportliche ST-Line, als robusteren Active oder luxeriösen Vignale.

Kurven nimmt der Turnier engagiert, Bodenwellen ebenfalls. Er ist 4,67 Meter lang.

Zwar kommt die neue Generation im Vergleich zum Vorgänger deutlich sportlicher daher, die Übersicht wird hingegen durch ihre flache Haube und die hohe Fensterlinie beeinträchtigt.

Die neuen ab der Ausstattungslinie Titanium serienmäßig verbauten Scheinwerfer mit LED-Technik verleihen dem Focus ein markantes Äußeres.

Verbrauchsmäßig liegt der EcoBoost 3-Zylinder des Focus bei 7,3 Litern auf 100 Kilometern.

Deutlich aufgeräumter kommt der Innenraum des neuen Focus daher. Weiche Kunststoffe und Edelstahldekore sorgen für eine angenehme Atmosphäre, etwas hochwertiger dürfte die Anmutung dennoch sein.

Ein neuer 8"-Touchscreen mit Fords neuestem Infotainmentsystem SYNC3 verhelfen dem Interieur zu einem modernen Ambiente. Gegen 450 Euro Aufpreis ist zudem ein Head-up-Display mit an Bord.

Die herkömmliche Klimabedieneinheit wirft keinerlei Fragen auf. Darunter die induktive Ladeschale (150 Euro).

Auch Großgewachsene haben im Kölner dank verlängertem Radstands auf der Rückbank keine Probleme.

Der neue Focus wird als Turnier mit maximal 1.620 Litern Kofferraumvolumen zum Lademeister. Fahrräder müssen aufgrund der zur kurzen Ladefläche draußen bleiben.

Ford hält am mittlerweile bewährten EcoBoost Konzept fest. Trotz einem Topf weniger als bei der Konkurrenz geht der 3-Zylinder mit 150 PS und 240 Nm standesgemäß voran.

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