Trotz Standardbereifung bremst der Clio aus 100 km/h mit sportlichen 34,3 Metern. Zugleich ist die Anlage standfest. Nach der zehnten Messung steht er wieder nach 34,3 Metern.
Das System des E-Tech besteht aus einem 1,6 Liter großen Saugbenziner (91 PS) mit Partikelfilter, einem Startergenerator mit 15 kW und einem 36 kW starken E-Motor.
Im Vergleich zu einem klassischen Clio mit Reihendreizylinder TCe 90 (91 PS) ist der Vollhybrid 148 Kilogramm schwerer. Die kleine Batterie unter dem Kofferraum wiegt 37,5 Kilo.
Der leise Hybridantrieb steigert den Antriebskomfort enorm, die Effizienz allerdings nicht wirklich. Dafür kostet er den sonst nach wie vor überzeugenden Clio Kofferraumvolumen und macht ihn teuer.