© Achim Hartmann Auf der Autobahn erzeugt der A 250 e im Hybridmodus reichlich Radau mit seinem 1,33-Liter-Vierzylinder.
© Achim Hartmann Die Lüftungsdüsen lassen sich präzise ausrichten, der Luftstrom per mittigem Drehrad feinregulieren.
© Achim Hartmann Der A 250 mit einem starken, nicht immer harmonischen Antrieb, aber vielen Rekuperationsoptionen und guter Bedienung.
© Achim Hartmann Statt der Poweranzeige hält der Digitaltacho wahlweise eine Ansicht mit Drehzahlmesser vor.
© Achim Hartmann Der Mercedes hat einen CCS-Anschluss zum Schnellladen mit Gleichstrom. Chic gemacht: Wenn per Wechselstrom geladen wird, bleibt die untere Klappe geschlossen.
© Achim Hartmann Die dreiteilige Rückbank ist praktisch, ein gesonderter Platz für die Ladekabel fehlt aber.
