Kosten und Realverbrauch: Renault Koleos dCi 175 4WD Initiale Paris

Ganze 12,5 Meter beträgt der Wendekreis, der ihn im Alltag recht unhandlich macht.

Durch den großen Wendekreis leidet auch das Handling und der indirekten Lenkung mangelt es an Feedback. Besser sind jedoch die Ergebnisse im Bremswegetest. Aus Tempo 100 kommt der Renault nach 37 Metern zum Stillstand.

Die rückseitigen LED-Leuchten sind zweigeteilt, die Bremslichter erhellen nur die Außenseite. Vorne gibt es bereits ab der Intens-Ausstattung Voll-LED-Scheinwerfer.

In der Top-Ausstattungsvariante Initiale Paris kommt der Koleos serienmäßig mit zahlreichen Extras daher.

Neben der üppigen Serienausstattung sichert sich der Renault Koleos auch wichtige Punkte durch die fünfjährige Garantie.

Das Cockpit wirkt souverän: schlicht gestalteter Schalthebel, solide funktionierendes Infotainment-System und diverse Ablagefächer.

Kombiinstrument: Der bunte Mix aus Zeigern und verstellbaren digitalen Anzeigen wirkt zunächst etwas irritierend.

Der Koleos bietet viel Bein- und wenig Kopffreiheit. Die Bank ist gut geformt und bietet guten Seitenhalt . Negativ ist jedoch die fehlende Durchlade.

Der Kofferraum lässt sich gut nutzen und die Ladekante ist eben. 1.706 Liter Gepäck passen in den Kofferraum des Koleos.

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