Lexus GS 450h im Test

Der Hybrid als fader Gutmensch-Transporter? Von wegen: Der neue Lexus GS 450h begnügt sich nicht mit ...

... seinem bewährten, geschliffenen Antrieb, sondern packt einen Schwung Eleganz, Fahrdynamik und Assistenz obendrauf.

Schauen: Mit bösem "Diablo"-Gesicht und LED-Hauptscheinwerfern rollt der Lexus GS 450h zum Test an.

Was zu meckern? Nur an Details, wie etwa bei den Dekorpassungen.

Im Innenraum ist alles knisterfrei und die Drehregler der Audioanlage sogar hochwertig.

Zeigen: Große, gut ablesbare Rundinstrumente, links entweder als Kraftanzeige oder Drehzahlmesser.

Wählen: Verbesserter Joystick mit gerasterter Rückmeldung.

Drehen: Regler für unterschiedliche Fahrmodi bis zu Sport Plus.

Der breite, von Leder ummantelte Bildschirm sitzt auf der Mittelkonsole und zeigt dem Fahrer wo's langgeht.

Wo es in Sachen Frequenzen lang geht, erfahren die Insassen hier - so lange sie den Überblick behalten können.

Hat der Fahrer im Lexus GS 450h Platz genommen, schmiegen sich die Seitenwangen per Elektromotor um seinen Körper.

Sitzen: Hinten gibt es mehr Platz als beim Vorgänger.

Laden: Um 51 Prozent soll das Kofferraumvolumen des Lexus GS 450h gewachsen sein.

So packt er nun 482 Liter im Heck weg.

Nix Japan-Barock: Den Lexus GS kann man wegen seines Aussehens kaufen.

Sporteln: 19 Zoll große Mischbereifung und modifiziertes Fahrwerk mit anderer Abstimmung.

Mischen: Leistungsverzweigter Vollhybrid mit V6-Benziner; maximal beträgt die Leistung 345 PS.

Damit beschleunigt der Lexus GS 450h in 6,7 Sekunden von null auf Tempo 100.

Testverbrauch: Trotz des stärkeren Verbrennungsmotors braucht der BMW Active Hybrid 5 weniger Sprit (9,8 Liter). Lexus GS 450h: 10,9 Liter pro 100 km.

Minimalverbrauch: Bei betont sparsamer Fahrweise kann der Lexus-Hybrid den Konsum (6,4 Liter), ...

... des BMA Active Hybrid 5 (7,1 Liter pro 100 km) klar unterbieten.

"Toll, wie der BRZ dem Fahrspaß huldigt – trotz des schwachen Motors“ Jörn Thomas schätzt Individualisten.

Lexus GS 450h, LS-Baureihe, Frontansicht

Dynamischer: die LS-Baureihe.

Lexus hat die Luxus-Limousinen LS 460 und 600h überarbeitet und um F-Sport-Versionen ergänzt.

Wie gehabt: Viel Platz, massig Komfort und ein kräftiger V8-Hybrid.

Neben neuem Kühlerdesign im Familienstil gibt es eine steifere Karosserie, Änderungen an Lenkung und Fahrwerk sowie ...

07/2012, Lexus LS 2013 LS 460, Controller

... fünf Fahrmodi von Eco bis Sport Plus.

07/2012, Lexus LS 2013 LS 460, Innenraum, Rücksitzanlage

Hinzu kommen Maßnahmen zur weiteren Reduzierung des Innengeräuschniveaus, eine Klimaanlage mit 13 Sensoren, eine neue Ambientebeleuchtung und ein Nachtsichtsystem.

Die Sportmodelle erhalten ein dynamischeres Innen- und Außendesign, ein Fahrwerk mit Karosserietieferlegung, ...

... Sechskolben-Bremszangen sowie Schaltwippen.

Der hinterradgetriebene LS 460 bekommt überdies ein Torsen-Sperrdifferenzial.

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