Lexus RC F Advantage im Test

Als wäre es seine Parallelwelt, taucht der schwarze Lexus RC F in die Coolness der Nacht wie selbstverständlich ein. Wir haben den Sportwagen mit Saugmotor im Test.

Kein Heck wie jedes: Der RC F fällt nicht nur wegen der Endrohre auf.

Nur die blauen Ansaugrohre weisen auf die Besonderheit des Fünfliter-V8 hin.

Ab und zu müssen die Jungs bei Lexus einfach auch mal aus diesem Hybridzwinger ausbrechen.

Der freisaugende V8 im Lexus RC F nimmt im deutschen Konkurrenzfeld eine Sonderstellung ein.

In einem Zeitalter der Downsizing-Turbos zählt er zu den wenigen Alternativen.

Anders als der Nissan GT-R eröffnet der Lexus keine neue Dynamik-Dimension. Kultverdächtig ist nur sein V8 als letzter Sauger.

Herrlich tiefgründig brabbelt es aus der Vier-in-zwei-Auspuffanlage, bevor sich ab 3.800/min ein Ansaugtrommeln beimischt,...

Lexus RC F Advantage, Heckansicht, Burnout

...das sich zum rassigen Rennmotor-Timbre hocharbeitet.

Lexus RC F Advantage, Frontansicht, Slalom

Im Fahrdynamiktest machen sich die stattlichen 1.853 Kilogramm bemerkbar.

Lexus RC F Advantage, Heckansicht, Slalom

Der Lexus RC F erreichti in der pylonengasse eine ordentliche, aber nicht herrausragende Geschwindigkeit von 145,1 km/h.

Lexus RC F Advantage, Frontansicht, Driften

In den Drift wechselt der RC F bei deaktiviertem ESP schnell, das Stabilisieren erfordert jedoch eine gehörige Portion Fingerspitzengefühl.

Ob der Heckspoiler ausgefahren ist oder nicht, lässt sich im Display anzeigen.

Neuerungen im Innenraum: Fehlanzeige. Eingefleischte Lexus-Fans finden sich sofort zurecht, Neueinsteiger rätseln zunächst.

Die hervorragenden Sportsitze gewährleisten in schnellen Kurven Stabilität, die Notsitze im Fond sind nur bedingt zu gebrauchen.

Displays im Armaturenbrett mit wahlweise Anzeige für Drehmomentverteilung, G-Kräfte oder Rundenzeiten.

Der Bordcomputer im Lexus RC F weißt eine Vielzahl verschiedener Setup-Möglichkeiten auf.

Bereits ab der Basisversion gehören 19-Zoll-Räder zum Serienumfang.

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