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Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
© Mazda
Der Mazda MX-5 will wieder so sein wie früher. Da war nicht alles besser, aber manches leichter.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
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Wir klären, ob die Zukunft des Roadsters in seiner Besinnung auf die Vergangenheit liegt.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
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Die vierte Generation des Mazda MX-5 trägt den internen Code ND und steht ab 23.000 Euro in der Preisliste.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
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Während bei den drei ersten Generationen das Design nur sacht evolutioniert wurde, kommt der Mazda MX-5 nun in ganz neuer Ford.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
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Mit 3,915 Metern ist er der kürzeste MX-5, den es bisher gab.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
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Der Vorgänger war 4,5 Zentimeter länger, hatte 1,5 Zentimeter mehr Radstand.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
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Der Fahrer sitzt nun zwei Zentimeter niedriger…
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Radstand
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… hat nun aber eine noch bessere Sicht, weil die Motorhaube 2,8 Zentimeter niedriger ist.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Scheinwerfer
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Nach Klappscheinwerfern und Ovallampen strahlt der neue nun aus flachen LED-Scheinwerfern.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Verdeck
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Das Verdeck lässt sich vom Fahrersitz innerhalb von, na sagen wir fünf Sekunden gemütlich öffnen und schließen.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Verdeck
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Wegen des Gestänges aus Aluminium ist es nun noch leichter, gleichzeitig steifer.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Front
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Insgesamt ist der Mazda MX-5 rund 100 Kilo leichter als sein Vorgänger, und damit wieder so leicht und agil wie der erste Roadster von 1989.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Motor
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Der Skyactive G 1.5 werkelt normalerweise im Mazda 3.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Cockpit
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Das Cockpit nimmt den Drehzahlmesser ins Zentrum. Es gibt auch wenig, was hier weniger interessiert als die Geschwindigkeit.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Sitz
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Wegen der neuen Struktur der Sitze, lassen sie sich zwei Zentimeter tiefer positionieren.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Infotainment
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Nun bekommt auch der Mazda MX-5 das Infotainment mit Zentralmonitor und …
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Controller
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... dem Controller.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Gangschaltung
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Es gebe als Alternative zu dem grandiosen Sechsganggetriebe auch eine Sechsstufenautomatik. Falls das je irgendjemanden interessieren sollte.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht, Becherhalter
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Und das hier wären dann wohl mobile Becherhalter, weil sie sich auch neben dem Schalthebel einklinken lassen.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
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Wie bisher reckt sich das kleine Windschott gegen den Sturm, wenn der MX-5 in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von Tempo 200 erreicht.
Mazda MX-5, ams, Fahrbericht
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Am Ende hätten wir dann schließlich noch einen durchaus Wochenendtrip-kompatiblen Kofferraum. In Deutschland geht der Neue ab August 2015 an den Start.
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