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Mercedes CLA 250, Lexus IS 300h, Frontansicht
© Beate Jeske
Mit dem Mercedes CLA 250 und dem Lexus IS 300h treffen zwei Limousinen aufeinander, die nicht viel gemeinsam haben.
Mercedes CLA 250, Lexus IS 300h, Heckansicht
© Beate Jeske
Kantig oder rund: Beide Limousinen pflegen einen ungewöhnlichen Auftritt – die eine sportlich-aggressiv, die andere als Designerstück.
Mercedes CLA 250, Frontansicht
© Beate Jeske
Der Mercedes CLA ist quasi eine A-Klasse mit Stufenheck.
Mercedes CLA 250, Seitenansicht
© Beate Jeske
Der 4,63 Meter lange Mercedes trägt eine Coupé-Dachlinie.
Mercedes CLA 250, Motor
© Beate Jeske
Stark: Der Zweiliter-Turbobenziner sorgt für sportliche Fahrleistungen. Nur der passende Sound fehlt.
Mercedes CLA 250, Cockpit
© Beate Jeske
Willkommen zuhause: Im aufgeräumten CLA-Cockpit findet man sich sofort zurecht.
Mercedes CLA 250, Lenkrad
© Beate Jeske
Der Schalthebel sitzt hinter dem Lenkrad.
Mercedes CLA 250, Navi, Bildschirm
© Beate Jeske
Freisteller: Der Navi-Monitor thront über den runden Luftausströmern.
Mercedes CLA 250, Mittelkonsole
© Beate Jeske
Der CLA bietet eine übersichtliche Mittelkonsole.
Mercedes CLA 250, Fahrersitz
© Beate Jeske
Straffe Sportsitze mit wenig Seitenhalt sind Serie, ...
Mercedes CLA 250, Rad, Felge
© Beate Jeske
... die 17-Zöller dagegen nicht.
Mercedes CLA 250, Rcksitz, Beinfreiheit
© Beate Jeske
Eng: Ein kürzerer Radstand und ein enger Dacheinzug reduzieren das Raumangebot im Fond des CLA.
Mercedes CLA 250, Kofferraum
© Beate Jeske
Zugezogen: Die enge Öffnung erschwert das Einladen von großen Koffern.
Mercedes CLA 250, Kofferraum
© Beate Jeske
Für 196 Euro mehr gibt es eine zusätzliche Durchlade mit Armauflage.
Mercedes CLA 250, Typenbezeichnung
© Beate Jeske
Der Mercedes CLA 250 kostet ab 39.806 Euro.
Lexus IS 300h, Frontansicht
© Beate Jeske
Der Lexus IS 300h pflegt den sportlich-aggressiven Auftritt.
Lexus IS 300h, Seitenansicht
© Beate Jeske
Er ist nur wenig länger als der CLA, trägt aber hinten eine deutlich höhere Dachlinie.
Lexus IS 300h, Cockpit, Lenkrad
© Beate Jeske
Von Kanten und Ecken: Den tief sitzenden IS-Fahrer flankiert eine breite, kantige Mittelkonsole.
Lexus IS 300h, Mittelkonsole
© Beate Jeske
Es fehlt dennoch an großen Ablagen.
Lexus IS 300h, Lenkrad
© Beate Jeske
Das Lexus-Lenkrad lockt mit vielen Bedientasten und Schaltpaddels.
Lexus IS 300h, Navi, Bildschirm
© Beate Jeske
Einer für alle: Der große Monitor zeigt Karte, Radiosender und Bordcomputer.
Lexus IS 300h, Fahrersitz
© Beate Jeske
Bequem: die sportlichen Ledersitze.
Lexus IS 300h, Rcksitz, Beinfreiheit
© Beate Jeske
Geräumig: Rundum bietet der IS deutlich mehr Platz für Kopf und Beine. Keine Ablagen in den Türen hinten.
Lexus IS 300h, Kofferraum
© Beate Jeske
Volle Breitseite: Trotz Zusatzbatterie im Unterbau ...
Lexus IS 300h, Kofferraum
© Beate Jeske
... und Hinterradantrieb wartet der Lexus mit einem ausreichend breiten und tiefen Kofferraum auf.
Lexus IS 300h, Kofferraum
© Beate Jeske
450 Liter Gepäck können eingeladen werden.
Lexus IS 300h, Rad, Felge
© Beate Jeske
Auffällig: zweifarbige 18-Zoll-Felgen.
Lexus IS 300h, Typenbezeichnung
© Beate Jeske
Mit seiner F-Sport-Ausstattung ist der Lexus IS 300h nicht unter 45.900 Euro zu haben.
Lexus IS 300h, Motor
© Beate Jeske
Sparsam: Im Fahrbericht begnügt sich der Vollhybrid (Systemleistung 223 PS) mit nur 7,5 L/100 km.
Mercedes CLA 250, Lexus IS 300h, Heckansicht
© Beate Jeske
Am Ende gewinnt der Mercedes mit knappem Vorsprung.
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