Mercedes Rallye-Vito Aicha des Gazelles im Fahrbericht

Die Schwaben haben die Rallye Aïcha des Gazelles schon seit Jahren im Kalender.

Nicht ganz so warm wie in Marokko, dafür aber fast so sandig, findet unser Besuchstermin beim Siegerauto statt.

Vollgas, Sprunghügel, lupf, juhu!

Auf dem Gelände der FKVV Horstwalde, etliche Hektar groß, haben nicht nur unsere Supertests Tradition.

Auch Mercedes selbst nutzt das weitläufige Areal für Erprobungen und schult hier unter anderem die Rallye-Teilnehmerinnen vor ihrem Einsatz in der Wüste.

Mit Speed in die Tiefsandstrecke und volle Kraft voraus – das kann sich schon sehen lassen.

Auch die anschließend mit optimistischem Tempo angegangenen Waldwege stellen den Rallye-Vito vor keine echte Herausforderung.

Handlich und kompakt genug ist er, außerdem wunderbar auf rüde Fahrweise mit miesem Untergrund abgestimmt.

Hartmann/Wagner gewannen die Rallye in ihrer Klasse mit einer Abweichung von lediglich 189 Metern.

Umgebaut wurde der Rallye-Vito direkt bei Mercedes.

Hier wurde mit Sachverstand und dem Wissen aus etlichen Wettbewerben an die Sache herangegangen.

Herzstück des Umbaus ist ein eigens für den Vito entwickeltes Höherlegungsfahrwerk mit Spezialdämpfern.

Die haben in ihrem externen Reservoir einen größeren Ölvorrat und sind damit nicht so hitzeanfällig wie Standard-Dämpfer.

Der Rest der Umbauten am rahmenlosen Vito betrifft alleine ein Thema: Schutz.

Tank, Getriebe, Motor, ...

... selbst das Hinterachsdifferential sind mit stabilen Alublechen verkleidet.

Dazu kommen eingeschweißte Schwellerrohre, die nicht nur beim Felsenklettern eine gute Figur machen, ...

... sondern auch ein willkommener Ansatzpunkt für den Wagenheber sind.

Ein Blech befindet sich sogar unter dem Heckstoßfänger, der vor dieser Maßnahme an steilen Kuppen gerne mal abgeworfen wurde. Jetzt hält es, ebenso wie das seitlich außerhalb der „Schusslinie“ herausgeführte Endrohr des Auspuff.