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Mercedes S65 AMG Coup
© Mercedes
Mercedes S65 AMG - das Über-Coupè aus dem Hause Daimler. Wir durften eine Runde drehen.
Mercedes S65 AMG Coup
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Eine Spezialität des exklusiven Liners ist die Kurvenneigungsfunktion. Sie scannt den Kurvenverlauf bis zu 15 Meter im Voraus und veranlasst eine gezielte Seitenneigung der Karosserie statt ihr entgegen zu wirken.
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Der Zwölfzylinder mit Biturbo-Aufladung stellt bei 2.300 Umdrehungen bereits die Lächerlichkeit von 1.000 Newtonmeter Drehmoment bereit.
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Trotzdem bleibt der S65 beim Standardsprint hinter dem dem S63 mit 4-Matic und MCT-Getriebe zurück: 4,1 zu 3,9 Sekunden.
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Im Gegensatz zu seinem kleinen Bruder ist der S65 ausschließlich mit Heckantrieb verfügbar.
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20-Zoll-Räder übernehmen den Kontakt zum Asphalt.
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Während das Triebwerk kurz Luft holt, sollte das Fahrer auch tun, denn dann stapft das Mercedes S65 AMG Coupé angriffslustig nach vorn, zoomt sich durch die Welt, wird bei Bedarf bis zu 300 k m/h schnell.
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Mit 244.010 Euro liegt der Grundpreis selbst über dem der Luxuslimousine in Vollausstattung.
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Selbst der neue Maybach schafft es nicht, dass Mercedes S65 AMG Coupé zu toppen – sowohl hinsichtlich der Leistung von 630 PS als auch vom Preis.
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Eigentlich gilt bereits das S63 Coupé als der Rebell unter den S-Klassen. Bleibt also die Frage, wo genau das S65 AMG Coupé eigentlich hin will.
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Im Innenraum herrscht purer Luxus.
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Im Gegensatz zum S63 ist der S65 mit einer modifizierten Siebengang-Wandlerautomatik ausgestattet.
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Schaltpaddles am Lenkrad gibt es dennoch.
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Die pompösen Sitze sind nicht nur bequem, sondern bieten auch sehr guten Seitenhalt.
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Leder, Klarlack und Carbon verfeinern den Innenraum.
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Auch die Spiegelkappen sind in Carbon ausgeführt.
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