Vergleich zwischen Benziner und Diesel

Mini Clubman Cooper S, Clubman Cooper SD

In Durchzug und Sparsamkeit haben moderne Turbobenziner fast zum Diesel aufgeschlossen. Lohnt es sich also noch, den teureren Selbstzünder zu nehmen? In diesem Vergleich hinterfragen wir dies am Beispiel des Mini Clubman Cooper S und Cooper SD.

Das gefühlte Temperament des Benziners ist nicht ganz so berauschend, wie das gemessene, obwohl der Benziner erfreulich kultiviert und drehwillig zur Sache geht und die besseren Fahrleistungen bietet. Doch es fehlen 100 Nm Drehmoment.

2.500 Euro günstiger ist der marginal stärkere Benziner im Vergleich zum Diesel.

Der Benziner ist nicht nur leichter, sondern vor allem leichtfüßiger...

... selbst im sanften Green-Modus. Mit der Dynamischen Dämpfer Control und dem Driving-Mode-Paket (zusammen 780 Euro) lässt sich das Ansprechverhalten von Lenkung und Motor zwischen soft (&bdquoGreen“) und bissig (&bdquoSport“) variieren.

Dreht höher - zieht schwächer. Das maximale Drehmoment des Benziners liegt bei 300 Nm und liegt schon bei sehr früheren 1.250 U/min an. Seine 192 PS leistet er bei 5.000 U//min.

Der schwerere Diesel dämpft das Quirlige, Spritzige, Leichtfüßige beim Fahren, das selbst den großen Mini aus der Masse der Kompakten heraushebt und so besonders macht.

Der Cooper SD kostet 2.500 Euro mehr, die sich erst für Vielfahrer ab etwa 15.000 Kilometer pro Jahr über die geringeren Treibstoffkosten amortisieren.

Schon bei niedrigen Drehzahlen zieht der Diesel stämmig durch,...

... dreht aber nicht so freudig hoch.

Durch seine 100 Nm mehr, kann man den Diesel schaltfauler fahren. Beim Benziner muss man öfters zum Hebel des präzisen Sechsganggetriebes greifen, was eher dem fahraktiven Charakter des Mini entspricht.

Obwohl der stärkste Diesel im Clubman durchzugsmächtiger und sparsamer ist, fordert ein emotionales Auto eine emotionale Entscheidung. Und da passt der leichtere, dreh- und spurtfreudige Ottomotor einfach besser.

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