Mitsubishi i-MiEV gegen Smart Fortwo ED

Mitsubishi i-MiEV und Smart ED treffen zum Vergleichstest aufeinander.

Einen Vergleichstest mit zwei Elektroautos hat es bei auto motor und sport noch nicht gegeben.

Mitsubishi und Smart liefern die Kandidaten dafür.

Sowohl beim i-MiEV als auch beim Fortwo ED hat die Serien-Produktion begonnen.

Beim Durchzug zeigt der Mitsubishi dem Smart die Rücklichter, dafür hat der eine größere Reichweite.

Ein leer geladener Antriebsakku belastet das Stromnetz mit etwa 2,8 kW.

Ist der Akku ganz leer, dauert eine Vollladung am 220-Volt-Netz zwischen sieben und acht Stunden.

Eine Schnellladung bietet nur der i-MiEV.

Wer künftig ein E-Mobil laden möchte, lässt besser zuvor einen Elektriker schauen, ob die heimische Verkabelung dazu geeignet ist.

Messung des Geräuschspektrums, spezielle E-Mobil-Normstrecke, computergestützte Überprüfung der Ladezeit.

Der i-MiEV läuft extrem leise.

Kräftiger Durchzug trifft auf minimale Geräuschentwicklung.

Auch die Federung ist für einen Kleinwagen manierlich.

Mit vier Sitzplätzen ist der i-MiEV ein Vollwert-Zweitwagen.

Wartungsklappe vorn.

Der Innenraum des Mitsubishi i-Miev ist einfach gestaltet.

Fährt man sparsam, pendelt der Zeiger im grünen Feld.

Schalthebel mit Öko-Fahrstufe.

Vier bis zu 1,80 Meter große Personen finden Platz.

Kofferraum des Mitsubishi i-Miev.

Schon nach 77 km schreit der i-MiEV nach Nachschub.

Der i-Miev bietet 64 PS.

Der Smart Fortwo ED ist für ausgewählte Interessenten bereits erhältlich.

Der Elektro-Mini kostet dann 700 Euro im Monat.

Laut Smart hat der Fortwo ED eine Reichweite von 135 Kilometern.

Im Test erreichte der E-Mini nur eine Reichweite von 106 Kilometern.

Smart Fortwo ED: Geschwindigkeit: 100 km/h, Reichweite: 135 km, Antrieb: Drehstrom, 30 kW, Rekuperation: ja, Akku: Lithium-Ionen, 18 kWh, Leergewicht: 917 kg, 2 Sitze. Preis: nur Leasing möglich, 700 €/Monat (nur für ausgewählte Kunden).

Turbinengleichen Durchzug darf man nicht erwarten.

Üblicherweise werden über das Fahrpedal lediglich 20 der maximalen 30 kW abgerufen.

Über zwei Instrumente erhält der Fahrer Infos zum E-Antrieb.

Der Wählhebel bedient ein Ein-Gang-Untersetzungsgetriebe.

Blick auf die Leistungselektronik.

Das Ladekabel findet in der Heckklappe einen festen Platz.

Der Gepäckraum im Smart Fortwo ED bietet 220 Liter.

Rechnet man den Kohlendioxid-Ausstoß von i-MiEV und Fortwo ED auf Basis des deutschen Kraftwerkemixes und der in diesem Test gemessenen Stromverbräuche aus, liegen sie bei 125 respektive 128 g CO2/km.

Die Ladeleistung wird per Computer berechnet.

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