Mittelklasse-Kombis, Welcher ist meiner?-ams-2567238

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, BMW 320d Touring Sportline, Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Mercedes C 220 CDI T Avantga...

Kombis mit starken Zweiliter-Dieseln liegen bei Geschäfts- und Privatkunden voll im Trend.

Wir haben die fünf Topseller BMW 3er Touring, VW Passat Variant, Mercedes C-Klasse T-Modell, Skoda Superb Combi und Audi A4 Avant verglichen.

Diese fünf Diesel-Kombis zählen derzeit zu den besten und beliebtesten in Deutschland.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Frontansicht

Den VW Passat Variant 2.0 TDI Highline gibt es für 37.225 Euro inklusive adaptiver Fahrwerksregelung.

BMW 320d Touring Sportline, Frontansicht

44.770 Euro werden für den BMW 320d Touring Sport Line veranschlagt - inklusive Sportautomatik-Getriebe und adaptivem Fahrwerk.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Frontansicht

Den Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition gibt es inklusive Drive Select für 37.900 Euro.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Frontansicht

43.001 Euro kostet der Mercedes C 220 CDI T Avantgarde mit Multikontursitzen und Fahrdynamikpaket an Bord.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI Eleg., Frontansicht

Der günstigste im Vergleich: Der Skoda Superb Combi 2.0 TDI Elegance für 35.330 Euro.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Cockpit

VW: gewohnt übersichtliches Cockpit mit analoger Uhr, Sitzheizung ist Serie.

BMW: moderne Optik, große Türablagen, aber teils weniger feine Kunststoffe.

Audi: Hochwertiges Cockpit, elektrische Parkbremse und Sportlenkrad sind Serie.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Cockpit

Mercedes: edles Ambiente, kleiner Navi-Bildschirm, zugfreie Klimaautomatik.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI Eleg., Cockpit

Skoda: wenig Flair, einfache Instrumente, altmodisches Touchscreen-Navi.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Fahrersitz

17 von 20 Punkten heimsen die Vordersitze des Passat in der Kategorie Fahrkomfort ein.

19 Zähler kann der BMW 3er Touring in dieser Kategorie verbuchen.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Fahrersitz

Dazwischen platziert sich in diesem Feld der Audi A4 Avant mit 18 Punkten.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Fahrersitz

Die optionalen Multikontursitze für 512 Euro sind ein Muss für jeden Langstreckenfahrer im Mercedes. 19 Punkte.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI Eleg., Fahrersitz

Im Skoda Superb Combi sitzt man nicht ganz so komfortabel, wie in den anderen Wagen - 16 Punkte.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Rückbank, Beinfreiheit

Ohne Platzängste kommen die Fondgäste im Passat-Kombi aus.

BMW 320d Touring Sportline, Rückbank, Beinfreiheit

In diesem Fall dunkler, aber auch frei von einem klaustrophobischen Anfall, geht es im BMW zu.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Rücksitz, Beinfreiheit

Erwachsene nehmen auch gern im Fond des Audi A4 Avant Platz.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Rückbank, Beinfreiheit

Im Mercedes zeichnen sich die Rücksitzlehnen durch eine stärkere Neigung aus.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI Eleg., Rückbank, Beinfreiheit

Im Platzangebot und im Preis-Ausstattungs-Verhältnis ist der Superb Combi unübertroffen gut.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Kofferraum

Gut 100 Liter mehr als die Lifestylekombis packt der Passat weg. Das schafft Raum für einen Reisekoffer mehr. Der Ladeausschnitt ist breit.

Der neue 3er hat an Volumen deutlich gewonnen. Seine viel zu geringe Zuladung von 376 Kilogramm kostet ihn allerdings Punkte.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Kofferraum

Der 490 Liter fassende Kofferraum des A4 schluckt problemlos zwei Reisekoffer und drei Taschen. Bei umgeklappter Rückbank sind aber nur 1.430 Liter möglich.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Kofferraum, Ladefläche

Obwohl die C-Klasse etwas schmaler geschnitten ist, nimmt sie kaum weniger Gepäck auf als der A4. Umgeklappt ist die Ladefläche eben.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI Eleg., Kofferraum

Der Superb Combi bietet mit Abstand das größte Maximalvolumen (1.835 Liter). Unter dem Ladeboden ist Platz für ein Reserverad.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Motor

Der Testverbrauch VW Passat Variant 2.0 TDI liegt bei 7,1 Liter auf 100 Kilometer.

Der BMW 320d Touring ist mit 6,7 Litern pro 100 Kilometer der Kandidat mit dem sparsamsten Testverbrauch.

Der Verbrauch des Audi A4 Avant 2.0 TDI wird mit 7,2 L/100 km hingegen nur noch von dem des Skoda übertroffen.

Der Mercedes C 220 CDI T platziert sich mit 6,9 L/100 km auf Rang zwei der sparsamsten Kombis in diesem Feld.

7,5 Liter auf 100 Kilometer stehen für den Skoda Superb Combi 2.0 TDI auf der Messtabelle.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Seitenansicht

Von null auf Tempo 100 sprintet der 170 PS starke Passat Variant in neun Sekunden.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Rundinstrumente, Tacho

Gut ablesbar sind im Passat die Rundinstrumente und der kleine Bildschirm dazwischen. Max. Drehmoment: 350 Nm bei 1.750/min.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Navi

Der Bildschirm des Navigationssystems ist nicht der größte und sitzt VW-typisch etwas tiefer auf der Mittelkonsole.

BMW 320d Touring Sportline, Seitenansicht

In 7,9 Sekunden rennt der 184 PS-3er von null auf 100 km/h - und hängt damit die anderen vier Kombis locker ab.

BMW 320d Touring Sportline, Rundinstrumente

Schlicht und edel geht es vor dem Lenkrad im 3er zu. Das maximale Drehmoment von 380 Nm liegt bei 1.750/min an.

Mehr breit als hoch: der gut ablesbare und weit oben angebrachte Bildschirm im Touring.

Clevere Lösung: Die Gepäckraumabdeckung lässt sich schnell und einfach in einem passgenauen Fach im Unterboden verstecken.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Seitenansicht

Den klassischen Sprint von null auf Tempo 100 legt der 177 PS starke A4 in 8,5 Sekunden hin.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Rundinstrumente

Nichts ungewöhnliches spielt sich vor dem Steuer ab. Das maximale Drehmoment beläuft sich auf 380 Nm bei 1.750/min.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Mittelkonsole

Dem Audi gebührt zusammen mit dem Mercedes Lob für die beste Verarbeitung. Beispiel: die Klimaeinheit im A4.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Bordcomputer, Bildschirm

Das Navigationssystem hat der Audi für 2.810 Euro an Bord, dann ist auch der gut ablesbare Bildschirm dabei.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Seitenansicht

In 8,9 Sekunden beschleunigt der 170 PS starke Mercedes C 220 CDI T aus dem Stand auf Tempo 100.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Rundinstrumente

Kein mittig platziertes, kleines Infodisplay im Daimler. Das maximale Drehmoment von 400 Nm liegt bereits bei 1.400/min an.

Etwas klein geraten ist der zentrale Bildschirm im Kombi mit dem Stern.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Mittelkonsole, Bedienelemente

Die Verarbeitung und verwendeten Materialien sind wie beim A4 Kritik-frei.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Staufach

Unter dem Kofferraumboden der C-Klasse befindet sich ein weiteres Staufach.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI Eleg., Seitenansicht

Der Superb ist mit einer Länge von 4,8 Metern über 20 cm länger als die C-Klasse. In 9,1 Sekunden geht es mit dem 170-PS-Kombi auf 100 km/h.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI Eleg., Rundelemente

Das maximale Drehmoment von 350 Newtonmeter liegt bei 1.750 Touren an.

Skoda Superb Combi 2.0 TDI Eleg., Notfallset

Erste-Hilfe-Kit und Wagenheber sind an die Seitenwand im Gepäckraum geschnallt.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, Heckansicht

Der Passat bleibt ein Kombi wie aus dem Bilderbuch: Groß, leise, komfortabel und kräftig.

Dynamischer als der 3er ist derzeit kein Mittelklassekombi – und das mit einem Komfort, den der A4 nicht bieten kann.

Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Heckansicht

Der Audi ist edel ausstaffiert und im Vergleich trotzdem noch einer der günstigeren.

Mercedes C 220 CDI T Avantgarde, Heckansicht

Der knausrige Diesel des C 220 CDI überzeugt genauso wie die erstklassige Verarbeitung.

Gründe für den Skoda Superb Combi: Der Preis und das üppigste Platzangebot.

VW Passat Variant 2.0 TDI Highline, BMW 320d Touring Sportline, Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition

Deutliche Unterschiede in den Leasingkosten: Wir haben für alle fünf Fahrzeuge die Leasingraten für Geschäftskunden ermittelt und uns für die kilometergenaue Berechnung entschieden. Die Alternative wären Restwertzahlungen bei Vertragsende – aber die sind weniger belastbar. Wer weiß schon genau, wie viel die Kombis in drei Jahren tatsächlich noch wert sind. Die Ergebnisse sind überraschend, gehen aber nicht in die Bepunktung dieses Tests ein.

So ist ein Passat Variant 2.0 TDI je nach Fahrleistung im Monat kaum günstiger als ein Audi A4 Avant oder ein BMW 320d Touring. Nur der Mercedes hebt sich mit seinen Raten (444 bis 543 Euro) deutlich von seinen Konkurrenten ab. Übrigens: Nimmt man sich die KBA-Zahlen einmal genauer vor, entdeckt man schnell, dass die fünf Mittelklassewagen bei Geschäftskunden besonders beliebt sind. Ihre Verkaufsanteile liegen meist weit über 70 Prozent.

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