Große Familien-SUV im Test

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4, Frontansicht

Peugeot möchte mit dem neuen 5008 nun auch auf die SUV-Erfolgswelle aufspringen. Dafür muss er aber erstmal gegen den ebenfalls taufrischen Skoda Kodiaq ran, der bereits den konzerninternen Vergleichstest gegen VW Tiguan und Audi Q5 für sich entscheiden konnte.

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4, Heckansicht

1,90 Meter breit und gut 1,60 Meter hoch sind die neuen Siebensitzer-SUV.

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4, Seitenansicht

6,6 Sekunden braucht der 5008 voll beschleunigend von 80 auf 120 km/h. Der stärkere, aber auch fast 100 Kilogramm schwerere Skoda ist mit 6,4 Sekunden kaum fixer.

Der 5008 kann dafür das Verbrauchsduell für sich entscheiden. 0,5 Liter weniger pro 100 km.

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Frontansicht

Ganz konsequent verzichtet auch der stärkste 5008 auf Allrad. Jedes Gramm CO2 zählt.

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Seitenansicht

Einheitsbrei? Nicht bei Peugeot. Die Franzosen gehen optisch ihren eigenen Weg.

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Heckansicht

Als Peugeot gibt er sich dennoch sofort zu erkennen.

180 kultivierte PS und sechs Automatikgänge machen dem 5008 Beine.

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Fahrersicht

Beim Fahrspaß hat der 5008 die Nase vorn.

Das Cockpit wirkt hochwertig und elegant. Kippschalter führen zu Menüs, in denen es dann per Touchscreen weitergeht.

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Anzeigeinstrumente

Typisch Peugeot: Hoch angeordneter Tacho, hier in digitaler Ausführung. Ob man es braucht? ...

Peugeot 5008 BlueHDi 180 GT, Bedienelemente

Die Designer durften sich hier richtig austoben. Schick.

182 cm hoch öffnet die Heckklappe des Peugeot. Da heißt es für viele: Kopf einziehen.

Drei verschiebbare Fondsitze für Variabilitätsvielfalt.

Keine Panik: Auch mit 2WD kann der Peugeot dem 4WD-Skoda hier folgen.

Der Kodiaq bleibt der Markenlinie treu: Platz und Praxisnutzen gehen über Experimente.

Auch beim Design gibt es keine Experimente, eine echter Skoda.

Den großen Diesel gibt es nur mit Allrad.

Der bekannte 2.0 TDI ist gut gedämmt.

Der Federungskomfort mit den adaptiv Dämpfern ist, beladungsunabhängig, top.

Ungestüme Gestaltungsideen verkneift sich der Kodiaq. Sein Cockpit bleibt oldschool und damit schnell begreifbar.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4, Bedienelemente

Die Steuerung des DSG Getriebe kann zwischen sieben Übersetzungsstufen wählen.

Die Stehhöhe des Kodiaq liegt bei 187 Zentimetern.

Wie immer wird bei Skoda die Praktikabilität groß geschrieben.

Die Rückbank ist geteilt verschiebbar, vor ihr reicht der Beinraum fast bis zum Horizont.

Der Skoda vereint überzeugend Platz, Komfort und Sicherheit und ist trotzdem nicht übermäßig teuer. Da hat der agile, sehr variable und geräumige 5008 keine Chance. Besonders beim Komfort lässt der Peugeot Federn.

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