Nach der Studie Mission R beschleunigt Porsche nun weiter auf der Straße in Richtung elektrisch betriebener Rennwagen für einen Markenpokal – und gibt den Fahrersitz des GT4 ePerformance frei.
... die der Porsche GT4 ePerformance unter wüstem Geheule bereits in der 450 kW-Leistungsstufe ziemlich eindampft, also schnell einen Kopfsprung in die Mottenkiste des Motorsports.
Der steckt in der verbreiterten Karosserie eines 718 Cayman GT4 Clubsport, dessen Nase nun Kurve eins entgegenhechtet. Nein, nicht vom oberen linken Drehknopf am Lenkrad irritieren lassen.
Kurve zwei, wieder Bremse, jetzt leuchtet’s lila, schon raucht’s, Bremse etwas lösen, schwupps, schon fährst du eineinhalb Meter neben der Ideallinie herum.