Porsche 911 GTS 992 (2021): Vielleicht der beste aller Elfer?

Ob es zwischen Carrera, GT3 und Turbo wirklich noch eine weitere Variante des Porsche-Klassikers braucht, klärt der Fahrbericht des 911 Carrera GTS mit 480 PS.

Das sind 30 PS mehr als bisher. Das maximale Drehmoment liegt bei 570 Newtonmetern.

Das Fahrwerk inklusive straffer Abstimmung (jüngst nach Beschweren kommoder kalibriert) samt 10 Millimeter Karosserietieferlegung ist vom Turbo S abgeleitet.

Vielleicht der beste aller Elfer? Auf jeden Fall stärker, schöner, schneller, wertvoller.

Porsche ohne Piste ist wie – ach, denken Sie sich selbst was Schönes aus, wir raspeln jetzt die Pirellis auf dem Porsche-Experience Center bei Verona.

In 3,4 Sekunden geht es aus dem Stand auf Tempo 100. Maximal sind 311 km/h drin.

Feinsinnige Lenkung, spontan ansprechender, lebendiger Biturbo mit hervorragend appliziertem Achtgang-Doppelkuppler. Oder: Siebengang-Handschaltung – mit verkürztem Knauf. Das wäre doch nicht nötig gewesen... Yeah, danke dafür!

Ob man die beim Leuchtbau-Paket optimierte Hinterachslenkung, die Luftkanäle im Unterboden zur Reduktion des Auftriebs und den passend dazu rekalibrierten aktiven Heckflügel oder die per Helperfedern unter allen Bedingungen leicht gespannten Hinterachsfedern spürt – egal.

Innen spannt sich schwarzer Microfaserstoff (Race-Tex) serienmäßig über Sitzmittelbahnen, Türverkleidungen, Lenkrad und das Gepäckabteil.

Das Lightweight Package bringt eine Gewichtsersparnis von 25 Kilogramm. Unter anderem mit Dünnglasscheiben, Lithium-Akku und den Karbon-Sportschalensitzen.