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Porsche Cayenne Turbo S 2015
© Porsche
Porsche Cayenne GTS und Turbo S: Porsche lud nach Lappland zum Fahrtraining auf ein ehemaliges Nato-Gelände.
Porsche Cayenne Turbo S 2015
© Porsche
Als Fahrzeuge standen der 570 PS starke Cayenne Turbo S und ein Cayenne GTS zur Verfügung, der nun von einem V6 mit Biturbo-Aufladung befeuert wird.
Porsche Cayenne Turbo S 2015
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Sowohl Handlingstrecke, Slalomkurs als auch große Driftkreisel waren sorgfältig präpariert und teils mit dicken Eisflächen unterlegt.
Porsche Cayenne Turbo S 2015
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Als Bereifung dienten lediglich klassische Winterreifen.
Porsche Cayenne Turbo S 2015
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Bei deutlichen Minusgraden und Pulverschnee hüllten sich die SUV schnell in weiße Gewänder.
Porsche Cayenne Turbo S 2015
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Hier das Heck eines Turbo S nach drei Runden auf dem Handlingparcours
Porsche Cayenne Turbo S 2015, Motor
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Der V8 im Turbo S leistet nun 570 PS und 800 Nm.
Porsche Cayenne Turbo S 2015
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Damit ist er jetzt 20 PS stärker als der Vorgänger.
Porsche Cayenne Turbo S 2015, Felgen, Rad, Bremse
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Mächtige Ceramic-Composite-Bremsen sorgen für satte Verzögerung.
Porsche Cayenne Turbo S 2015, Cockpit, Drezahlmesser
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Der Cayenne Turbo S ist bis zu 284 km/h schnelll.
Porsche Cayenne Turbo S 2015
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Mit 166.696 Euro ist der Top-Cayenne aber auch sehr teuer.
Porsche Cayenne GTS 2015
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Der sportlicher ausgelegte Cayenne GTS ist mit einem Preis von 98.152 Euro vergleichsweise günstig.
Porsche Cayenne GTS 2015
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Im Vergleich zu den normalen Cayenne liegt er um 24 Millimeter tiefer, profitiert optisch aber vom Bugteil des Turbo und stärker konturierten Seitenschwellern.
Porsche Cayenne GTS 2015
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Anstelle des 4,8 Liter großen V8 treibt den GTS nun ein doppelt aufgeladener V6 an. Die Leistung erhöht sich dennoch um 20 auf 440 PS.
Porsche Cayenne GTS 2015, Cockpit, Lenkrad
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Im Cockpit blickt der Fahrer auf einen rot hinterlegten Drehzahlmesser (enthalten im Interieur-Paket GTS). Leder-Alcantara-Sportsitze sind serienmäßig an Bord.
Porsche Cayenne GTS 2015
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An der Karosse finden sich die typischen GTS-Schriftzüge. Räder, Endrohre und LED-Heckleuchten sind in schwarz gehalten.
Porsche Cayenne GTS 2015
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Der V6 verteilt seine Kraft über eine Achtgangautomatik vollvariabel über eine kennfeldgesteuerte Lamellenkupplung zwischen Hinter- und Vorderachse.
Porsche Cayenne GTS 2015
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Eine elektronisch gesteuerte Differenzialsperre an der Hinterachse bietet Porsche gegen Aufpreis an (1.488 Euro).
Porsche Cayenne GTS 2015
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Auf trockener Bahn spurtet der SUV in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h und ist bis zu 262 km/h schnell.
Porsche Cayenne GTS 2015, Auspuff
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Dank Sportabgasanlage klingt auch der GTS dumpf-bassig bis heiser röchelnd – ganz nach Lust und Laune.
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