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Porsche hat das Mittelmotor-Coupé Cayman überarbeitet.
© Frank Herzog
Porsche hat das Mittelmotor-Coupé Cayman überarbeitet.
Dass die Frontpartie überarbeitet wurde, offenbart sich nicht auf den ersten Blick, unterstreicht jedoch die insgesamt kräft...
© Frank Herzog
Dass die Frontpartie überarbeitet wurde, offenbart sich nicht auf den ersten Blick, unterstreicht jedoch die insgesamt kräftiger gewordene Figur des Mittelmotor-Sportlers.
Erstmals ist nun auch im Cayman das Doppelkupplungsgetriebe PDK verfügbar.
© Frank Herzog
Erstmals ist nun auch im Cayman das Doppelkupplungsgetriebe PDK verfügbar.
Die breiter gewordene hintere Spur steht dem neuen Cayman S gut zu Gesicht.
© Frank Herzog
Die breiter gewordene hintere Spur steht dem neuen Cayman S gut zu Gesicht.
1.458 Kilogramm wiegt das gut ausgestattete Testfahrzeug.
© Frank Herzog
1.458 Kilogramm wiegt das gut ausgestattete Testfahrzeug.
Der 3.436 cm² große Benzindirekteinspritzer der S-Variante leistet 320 PS.
© Frank Herzog
Der 3.436 cm² große Benzindirekteinspritzer der S-Variante leistet 320 PS.
Ergebnis: 4,7 Sekunden von Null auf 100 km/h und 18,3 Sekunden bis zum Erreichen der 200er Marke.
© Frank Herzog
Ergebnis: 4,7 Sekunden von Null auf 100 km/h und 18,3 Sekunden bis zum Erreichen der 200er Marke.
Ein LED-Tagfahrlicht nimmt den Platz der Nebelscheinwerfer ein.
© Frank Herzog
Ein LED-Tagfahrlicht nimmt den Platz der Nebelscheinwerfer ein.
Am Heck des Cayman warnen nun LEDs.
© Frank Herzog
Am Heck des Cayman warnen nun LEDs.
Bei der 19 Zoll-Mischbereifung stecken hinten 265/35er Pneus und ...
© Frank Herzog
Bei der 19 Zoll-Mischbereifung stecken hinten 265/35er Pneus und ...
... auf der Vorderachse werden 235/35er Reifen aufgezogen.
© Frank Herzog
... auf der Vorderachse werden 235/35er Reifen aufgezogen.
Hinter den 19 Zoll großen Vielspeichenrädern lugen die roten Sättel der Stahlbremse hervor.
© Frank Herzog
Hinter den 19 Zoll großen Vielspeichenrädern lugen die roten Sättel der Stahlbremse hervor.
Das zentrale Doppelendrohr der Auspuffanlage dominiert die Heckansicht.
© Frank Herzog
Das zentrale Doppelendrohr der Auspuffanlage dominiert die Heckansicht.
Das Cockpit wurde nur moderat überarbeitet.
© Frank Herzog
Das Cockpit wurde nur moderat überarbeitet.
Sportsitze geben guten Seitenhalt.
© Frank Herzog
Sportsitze geben guten Seitenhalt.
Ganz neu ist das Dreispeichen-Lenkrad.
© Frank Herzog
Ganz neu ist das Dreispeichen-Lenkrad.
Gewohnt sportliche Anzeigen im Schalttafeleinsatz.
© Frank Herzog
Gewohnt sportliche Anzeigen im Schalttafeleinsatz.
Geschaltet wird über Kipptasten am Dreispeichen-Lenkrad.
© Frank Herzog
Geschaltet wird über Kipptasten am Dreispeichen-Lenkrad.
Für 1.130 Euro Aufpreis gibt es das mechanische Hinterachsdifferenzial.
© Frank Herzog
Für 1.130 Euro Aufpreis gibt es das mechanische Hinterachsdifferenzial.
Bestens gerüstet für die Zeitenhatz.
© Frank Herzog
Bestens gerüstet für die Zeitenhatz.
Das im Cayman nun die Tiptronic ersetzende PDK kostet 2.945 Euro.
© Frank Herzog
Das im Cayman nun die Tiptronic ersetzende PDK kostet 2.945 Euro.
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