Renault Espace im Fahrbericht

Renault Espace 2015, Renault Espace 3. Generation

Der Renault Espace erfindet sich ganz neu. Aber wenn das einer darf, dann er. Wir sind die Neuauflage des Vans gefahren. Bei den Abmessungen unterscheidet sich der neue Espace nur in einer Dimension deutlich vom Vorgänger.

Er ist fast genau so lang und ähnlich breit, aber 14,4 Zentimeter niedriger.

Vor allem ist die Form nun ganz anders, statt Kastenhecks hat er nun einen flacheren Abschluss.

Es gibt drei Motoren für den Espace, einen Zweiliter-Benziner mit 200 PS und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (ab 38.450 Euro).

Und zwei Versionen des 1,6-Liter-Diesels. Der schwächere hat 130 PS und 320 Nm. Dazu gibt es ein manuelles Sechsganggetriebe (33.550 Euro).

Der starke Diesel kommt mit zwei Turboladern auf 160 PS und 380 Nm und immer mit Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (ab 40.150 Euro).

Die beiden zusätzlichen Klappsitze kosten je nach Ausstattung 800 bis 1.200 Euro.

Wie die Sitze der zweiten Reihe ziehen sie auf Knopfdruck die Kopfstütze ein und klappen flach zusammen.

Nur die drei etwas schmalen Sitze in Reihe zwei lassen sich noch längs verschieben.

Das Infotainment samt Hochkant-Touchscreen bekommen alle Espace serienmäßig. Es regelt Navigation, Telefon und auch die Fahrmodi.

Die Fahrmodi variieren die Kennlinen für Servolenkung, Dämpfer, Klimaanlage und Motor-Gasannahme.

Das Infotainment lässt sich auch über den Controller bedienen.

Der sitzt – wie der elektrische Wählhebel im Schubhebeldesign – auf der Mittelkonsole.

Pilot und Co bekommen kuschelige Sitze, optional sogar mit Massagefunktion.

Wie im alten Espace wird das Schiebedach per Drehschalter bedient.

Schubladenartiges Handschuhfach mit reichlich Fassungsvermögen.

Die optionale Vierradlenkung (die Hinterräder lenken maximal 3,5 Grad parallel zu oder entgegen den vorderen) verbessert Wendekreis und Fahrstabilität, aber kaum das Handling.

Die vierte Generation des Espace (2003 bis 2014) war die erfolgsreichste, Renault verkaufte 378.964 Exemplare. Es gab ihn als Grand Espace (4,86 Meter Länge) und als normalen (4,66 Meter).

Das Cockpit des Alten: Es ist schon alles da, aber eben irgendwo.

Bis zu fünf Rücksitze lassen sich auf Schienen variieren.

Was sich dieses Jahr für Autofahrer geändert hat

Was verrät die Automarke über den IQ ihres Fahrers?

Die häufigsten Mythen im Straßenverkehr

Versteckte Funktionen am Auto

Völlig überladen