Renault Twingo TCe 100 Gordini im Test

Renault Twingo TCe 100 Gordini, Frontansicht

Turbopfeifen statt Saugerkreischen: Im Renault Twingo Gordini schiebt ein ausgeglichener TCe statt der R.S.-Drehorgel.

Renault Twingo TCe 100 Gordini, Fahrersitz, Cockpit

Lederapplikationen an Sitzen und Armaturen gibt es im Gordini-Twingo serienmäßig.

Der TCe leistet 102 PS, das maximale Drehmoment von 155 Newtonmeter liegt bei 3.500/min an. Im Test verbrauchte der Kleine 7,8 Liter/100 km; in 10,3 Sekunden beschleunigt er von null auf 100 km/h.

Renault Twingo 1.6 16V 130 Gordini R.S., Frontansicht

Auch den 133 PS starken Renault Twingo 1.6 16V 130 Gordini R.S. hatten wir schon im Fahrbericht.

Renault Twingo 1.6 16V 130 Gordini R.S., Motor

Silbern spoilern: Die Frontlippe zählt zur R.S.-Folklore wie das Saugmotorideal, das bei 7.000 U/min begrenzt wird.

Renault Twingo 1.6 16V 130 Gordini R.S., Seitenansicht

Der Renault Twingo 1.6 16V 130 Gordini R.S. spurtet in 9,5 Sekunden auf 100 km/h.

Renault Twingo 1.6 16V 130 Gordini R.S., Heckansicht

Bei 201 km/h hat der Twingo Gordini seine Höchstgeschwindigkeit erreicht. Die 102-PS-Variante beschleunigt bis 185 km/h.

Damit ist der Renault Twingo Gordini zwar fix, aber nie dramatisch schnell unterwegs.

Renault Twingo 1.6 16V 130 Gordini R.S., Cockpit

Seltsam sitzen: So ganz passt es nie mit der Sitzposition im reichlich ausstaffierten Twingo-Cockpit.

Renault Twingo 1.6 16V 130 Gordini R.S., Rad, Felge

17 Zoll-Räder mit 185/40er Pneus gehören zum Gordini-Programm. So flitzig der R.S. auch fährt: wenn schon teurer Twingo, dann den flotten, sehr sparsamen dCi 85. Oder eben den Clio R.S.