Sebastian Renz über den Peugeot 205 GTI

Der VW Golf GTI war schon 8 Jahre auf dem Markt, da schickte sich Peugeot an, mit einem noch viel steileren Auto den Platzhirschen zu ärgern.

Der Peugeot 205 GTI wiegt zwar rund 50 kg mehr und hat nominell 6 PS weniger - doch die Fahrleistungen sind zum Teil besser.

Der Peugeot 205 GTI sprintet in seiner Ur-Version mit 1,6-Liter-Vierzylinder in 8,6 s auf Tempo 100 (Golf GTI: 9,2 s) und erreicht 193 km/h in der Spitze - auch da bleibt der Golf GTI mit 182 km/h etwas zurück.

Der kleine Vierzylinder des Peugeot 205 GTI ist ein Ausbund an Drehfreude und Sportlichkeit.

Er lässt den kleinen Franzosen um die Ecken wetzen, beschleunigt ihn beeindruckend und macht mit seiner Drehfreude ungemein Spaß. In anderen Ländern leistete der 1,6-Liter bis zu 115 PS.

1986 brachte Peugeot neben dem 104 PS starken 1,6-Liter einen 1,9-Liter mit zunächst 105 PS, dessen Leistung bis auf 120 PS stieg.

Das Cockpit des Peugeot 205 veränderte sich im Lauf der Bauzeit von 1983 bis 1998 etwas.

Recht sachlich informiert das kombiinstrument mit Öldruckanzeige, Tankuhr, Tacho und Drehzahlmesser sowie Wasser- und Öltemperaturanzeige.

So schön könnten Peugeots heute noch aussehen, meinten die Franzosen nicht, auf Pininfarina verzichten zu können.

Im Frühjahr 1986 kam das Peugeot 205 Cabrio. Die Topversion mit dem GTI-Motor heißt CTI.

Der Kleinwagen mit 3,70 m Außenlänge bot vergleichsweise viel Platz im Innenraum.

Für Peugeot war der 205 ein riesiger Erfolg: Es gab 3- und 5-türige Limousine, Cabrio sowie 2 Lieferwagen-Versionen.

Insgesamt liefen in der gesamten Bauzeit rund 5,3 Millionen Exemplare des Peugeot 205 vom Band.

In Sachen Crashsicherheit ist der Peugeot 205 allerdings deutlich verbesserungswürdig.

Neben dem Peugeot 205 GTI gab es für Rallyewettbewerbe den zwar ähnlich aussehenden, doch grundverschiedenen 205 Turbo 16.

Der Turbo 16 war für die Gruppe B entwickelt worden und wurde bei Talbot gefertigt.

Der Fahrer sitzt in einem Wagen mit Gitterrohrrahmen und Allradantrieb - und vor dem Motor, denn der Turbo 16 ist ein Mittelmotorsportwagen.

Der aufgeladene 1,8-Liter-Vierzylinder der Straßenversion des Peugeot 205 Turbo 16 leistet 200 PS.

Rund 209 km/h und ein Sprint in 6 s auf Tempo 100 sind damit möglich.

Der Vierzylinder saugt die Luft durch eine große Hutze an.

Die Serienkarosserie wurde bei Heuliex deutlich bearbeitet. Die Rallyeversionen leisten bis deutlich über 500 PS.

Die Popversion des GTI mit 130 PS beschleunigt den Kleinwagen auf bis zu 208 km/h.

Nur rund 7,6 s vergehen, bis Landstraßentempo erreicht ist.

Frühes Cockpit: Schieberegler für Heizung und Lüftung sowie einfache Schalter im Armaturenbrett.

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