Test VW Passat Variant TDI

Der neue VW Passat trägt wie die übrigen Modelle aus Wolfsburg das neue, etwas strengere Markengesicht zur Schau.

Der VW Passat Variant ist 4,77 Meter lang, 1,82 Meter breit und 1,52 Meter hoch. Sein Radstand beträgt 2,71 Meter.

In der von uns getesteten Version sorgt ein Zweiliter-Diesel mit 140 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h.

Die Spartechnik des von uns getesteten VW Passat Variant 2.0 Blue TDI zeigt Wirkung. Dem Mittelklasse-Kombi ...

... mit Euro 6-Norm genügten im Testmittel 7,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß liegt laut VW bei 139 g/km.

Der 4,77 Meter lange VW Passat Variant 2.0 Blue TDI parkt problemlos, gegen Aufpreis sogar teilautonom ein.

Sauber: Dank Harnstoffeinspritzung erfüllt der 140 PS starke Zweiliter-Turbodiesel des Passat die Euro 6-Norm

Oberklassiger Stil: Funktionale, elegante Gestaltung mit hohem Hartkunststoffanteil, aber solider Vearbeitung und ...

... einfacher Bedienung. Das Doppelkupplungsgetriebe des VW Passat mit Freilauf arbeitet schnell und präzise.

Bequem: Die optional erhältlichen Komfortsitze des VW Passat überzeugen durch ihre körpergerechte Form und ihre Belüftung.

City-Notbremsfunktion im neuen VW Passat: Bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h bremst der Passat automatisch auch vor stehenden Hindernissen und kann damit einen Aufprall vermeiden.

Verzögerung mit sechs Meter pro Sekunde/Quadrat: Mehrere Versuche bestätigten die zuverlässige Funktion und die passende Bremswirkung.

Klare Warnung: Der VW Passat warnt seinen Fahrer durch eine rote Markierung optisch vor bei drohender Auffahrgefahr.

Über das Menü kann der Pilot des VW Passat den Spurhalte- und den Frontassistent sowie das Kurvenlicht direkt anwählen.

Fahrer-Assistenzsysteme im neuen VW Passat: Sie sind per Knopfdruck komplett ein- und abschaltbar.

ACC mit Front Assist im neuen VW Passat: Auch bei deaktiviertem ACC bremst das System bei Gefahr autonom.

Adaptivlicht für den neuen VW Passat: Bixenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht sowie situativ moduliertem Fernlicht.

Transfer: Der Handbremstaster wechselte im neuen VW Passat im Vergleich zum Voränger vom Armaturenbrett auf die Mittelkonsole.

Wer 2.410 Euro in das Top-Navigationssystem RNS 510 investert, wird per Berührungsbildschirm und deutlicher Grafik ans Ziel gelotst.

Das optionale Panorama-Glasdach sorgt im VW Passat auf Wunsch für einen lichtdurchfluteten Innenraum.

Auch auf der Rückbank verwöhnt der neue VW Passat Variant seine Passagiere mit sehr guten Platzverhältnissen.

Rücksitzlehnen umlegen: Die Entriegelung kann auch von hinten per Zug am Hebel erfolgen, der Rest verläuft jedoch manuell.

VW Passat, Anhängerkupplung-Entriegelung

Anhängerkupplung im neuen VW Passat: Sie entriegelt nach Tastendruck, muss danach allerdings von Hand ...

... in Position gebracht werden. Der VW Passat Variant 2.0 Blue TDI darf ungebremst eine Anhängelast von 750 Kilogramm ziehen, ...

... gebremst sind es 1.800 Kilogramm. Bei aufgestellten Sitzflächen und flachen Lehnen entsteht ein ebener Laderaumboden ...

... für bis zu 1.731 Liter Gepäck. Das Trennnetz sowie das optionale Schienensystem helfen bei der Ladungssicherung.

Der verschiebbare Boden im neuen VW Passat Variant hilft beim internen Rangieren von besonders schwerem Ladegut.

Zu den Konkurrenten des neuen VW Passat in der Mittelklasse zählt der Opel Insignia SportsTourer. Er ist günstig in der Anschaffung, aber recht teuer im Unterhalt.

Der Ford Mondeo Turnier konkurriert ebenfalls mit dem Passat. Nicht zuletzt der hohe Verbrauch treibt die Kosten nach oben.

Konkurrenz aus Frankreich: Der Citroen C5 Tourer ist in puncto Unterhalt der Teuerste des hier gezeigten Kombi-Quartetts.

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